Aproape Masini

Fabricat din 2007 pana la finalul universului, Fiat 500 intra in ringul AproapeMasini sub forma unei posete pe roti. Oricum, scriu despre Fiat 500 ca sa nu zica fetele ca sunt un badaran.

Si daca ar spune despre mine ca sunt un badaran, doar m-ar flata. Asa ca sa vorbim despre Fiat 500, sau mai bine zis Noul Fiat 500, pentru ca acesta este doar un tribut catre vechiul si legendarul Fiat 500. Doar ca acea masina era intradevar o masina de spalat pe roti (sau roate??), venea cu un motor de 500 cmc si era o masina ieftina pentru clasa de mijloc a Italiei.

Acest Fiat 500 in schimb se arunca direct in confruntarea cu MINI Cooper, o alta poseta pe roti. Da, sigur, ai si Toyota Yaris, dar aia e mai degraba o tigaie Tefal decat un accesoriu de moda. Serios acuma, ma mir ca nu au pus-o la vanzare pe jolidon sau pe answear.

Si pentru ca au vrut sa vanda masina si barbatilor, au lansat si divizia Abarth care se ocupa de modelele sport. Nu e Fiat Abarth 500, ci doar Abarth 500. Iar cel mai anemic Abarth 500 avea 135 de cai si deodata devenea o masina sport serioasa, intr-o caroserie care nu se ia in serios deloc. Si nici la interior, avand schimbatorul ala plasat sus pe bord, ca la microbuz. Da, stiu, e mult mai confortabil sa schimbi vitezele asa, dar permite-mi sa fiu badaran si sa raman la ideea ca astfel de schimbatoare trebuie sa ramana microbuzelor si autobuzelor.

Motoare Fiat 500

• 0.9 TwinAir de 85 si 105 cai – In primul rand asta e un motor in 2 cilindri, nu in 3 ca la restul masinilor de oras. In cazul in care nu ai mai condus asa ceva pana acum, iti recomand sa faci un test drive pentru ca e o experienta mai deviata decat uitatul la Speranta TV la 3 dimineata, rupt de alcool. Mare atentie la consumul de ulei (iar joja e vopsita in culoarea uleiului pentru ca italieni) si la volanta dubla care se uzeaza prematur. Normal ca au pus volanta dubla pe un motor de 0.9, ca doar italienii nu sunt italieni degeaba.


• 1.2 MPI de 69 cai – Eu l-as cumpara doar pentru acel “ 69 “. In rest, esti la fundul butoiului in ceea ce priveste performantele, chiar si pentru o cutie gen 500. Din pacate ramane singurul benzinar aspirat care indeplineste conditiile pentru Euro 6, dar care are scapari si ezitari in trafic.


• 1.4 MPI de 100 cai – Cel mai echilibrat motor de pe 500, ca si performante-fiabilitate-consum. De fapt, e atat de fiabil incat e unul dintre putinele motoare care nu pateste nimic daca se rupe distributia. Din pacate a fost pensionat de catre normele Euro 6. Rusine Dinu Patriciu!


• 1.4 Turbo MultiAir de 135, 158 si 200 cai – Venit pe Abarth 500, acest motor face senzatie pe microscopica tabla a lui 500 si devine o masina serioasa pentru sport. Mare grija la unitatea MultiAir in schimb, daca ea se strica poti cumpara alta masina. Nu sunt prea multe probleme raportate pe Fiat 500, distractia fiind pe Punto si pe Bravo, dar nu se stie niciodata.

Diesel

1.3 cdti de 75 si 95 cai – Ca sa il citez pe Heath Ledger in The Joker, “very poor choice of engines”. Asta daca ai de gand sa il conduci prin oras. Garnitura de chiuloasa se arde, turbina se incinge in traficul de oras, uleiul trebuie schimbat mai des. Toate astea pentru ca ti-ai luat un Fiat 500 diesel.

Probleme generale Fiat 500

• Rulmentii de pe spate tind sa fie facuti din hartie igienica. Daca ai luat o curba la viteza mare si incepe sa bata a scandal, e timpul sa mergi pe la service.


• Electronicele sunt in dulcele stil clasic italienesc asa ca asteapta-te la o roaba de probleme marunte dar care rastoarna buturuga mare. In cazul de fata, accesoriul de moda mare.


• Sistemul Blue&Me nu se conecteaza la orice telefon (in special Apple) asa ca e obligatoriu sa verifici la test drive daca telefonul tau e compatibil. Daca nu, te vei bucura de sunetul furiosului 0.9 TwinAir in 2 cilindri.


• A/C-ul sufera de incontinenta pe la mufele de la cabluri si incepe sa piarda lichide. Dar ai un 500, tot ce trebuie sa faci este sa dai jos prelata si te poti bucura de aerul poluat de Bucuresti.


• Farurile isi dau duhul in mod inexplicabil si te lasa pe intuneric mai ceva decat poporul roman in Epoca de Aur. Dar oricum e masina de oras deci nu e bai.


• Manerele portierelor pot sa fie, sau pot sa nu fie. In orice caz, daca ai mers pe versiunea cabriolet, poti intra pe acoperis. Rastorni masina, intri, si apoi o pui la loc.


• Cutia Duo-logic semi-automata pierde ulei la fel cum pierd si eu bere pe tricou dupa ce am baut prea mult, dar nu vreau sa ma las.

Verdict Fiat 500

Nu stiu daca ar lua vreun premiu Bravo ai Stihl! pentru ca nu e suficient de dramatica. Dar cu siguranta ramane un accesoriu de moda pe roti, care incanta doamnele si domnisoarele inca din 2008. O masina excelenta pentru oras, dar cam atat.  In continuare cred ca ar trebui vanduta si pe jolidon si pe answear.

Ce motoare recomand? Daca nu vrei sa te complici in viata, clar benzinarul aspirat 1.4 MPI de 100 de cai. Daca totusi norma Euro 6 te strange cu usa, atunci probabil ca benzinarul de 0.9 TwinAir e ok. Probabil. Dar nu sunt sigur.