Aproape Masini

Fiat Stilo sau acel Fiat despre care nu iti pasa si pe care il cumperi pentru ca nu ai gasit ceva mai bun la banii pe care ii aveai atunci. Dar exceptand pretul, mai are ceva de oferit Stilo?

Fiat Stilo. Atunci cand te gandesti la masinile italiene asa cum se gandesc toti romanii la colt de bar, probabil ca te gandesti la masini din gama Fiat Stilo, Fiat Punto, Fiat Seicento si alte masini de spalat pe roti, cu emblema italiana. Masini care se strica la fiecare 200 de metri si care sunt facute din componentele aduse prin retur la magazinele de electrocasnice, returnate de catre clienti care le-au stricat dar care s-au gandit sa isi incerce norocul.

Si partial ai dreptate, Fiat Stilo fiind o masina destul de slaba calitativ si care nu a reusit sa fie visul umed al departamentului de vanzari de la Fiat, oricat de agresiv au incercat sa se umezeasca ei intre ei. Au facut reclame cu Schumacher si Barichello, au lansat si o versiune speciala „Schumacher”, au adus tehnologii atat de exotice incat primarul din Baia Mare a vrut sa construiasca un zid imprejurul masinii. Da, Fiat Stilo a avut pentru o scurta perioada de timp cruise control cu radar, ca la S Class. Doar ca functiona si muncea exact cum te-ai astepta de la un italian asa ca a fost retras. Au mai incercat sa aduca optiuni gen „Keyless Go” sau buton de pornire ca sa le faca in ciuda celor de la BMW, dar in viata oricat de bine intentionat ai fi, conteaza si executia. Iar Fiat Stilo e un exemplu clasic de etica a muncii italiene de la inceputul anilor 2000.

Era in schimb o masina relativ sport si relativ distractiva, mai ales dupa ce treceai de 100 de cai putere si aveai anvelope de dimensiunea unui poloboc (butoi) pus pe lungime. Ceea ce era foarte interesant, daca Stilo era o masina atractiva pentru cei care vroiau ceva sport. Pentru cei care vroiau in schimb o masina obisnuita, primeau ceea ce primesc eu in fiecare dimineata in redactie. La roaba sau la buchet. Depinde de nivelul de hate.

Totusi nu trebuie sa ne grabim sa il aruncam pe Stilo pe scari asa devreme, pentru ca exista si cateva puncte bune pentru aceasta masina ieftina si nu foarte calitativa. Servodirectia Fiat in continuare este excelenta. Si exista o combinatie atat de buna incat iti va zbura tanga-ul.

Motoare Fiat Stilo

Benzina

• 1.2 MPI de 80 cai – Legendarul 1.2 FiRE care avea sa fie pus pe orice din grupul Fiat si nu numai, dar care din pacate pe Stilo a avut probleme de racire si in consecinta se arde chiuloasa de zici ca e facut la ceaun, la un festival bucovinean.


• 1.4 MPI de 95 cai – Avem in schimb 1.4 FiRE care e pe acolo cu legendarul 1.4 rup asfaltu’ de la Renault / Dacia, care e fiabil si decent ca si performante dar pe care totusi nu l-a cumparat nimeni.


• 1.6 MPI de 103 cai – Pentru ca au oferit motorul de 1.9 diesel americanilor, italienii au primit 2 motoare EcoTec care sunt in esenta la fel de vechi ca mobila dintr-un bar de hipsteri. Dar macar acest 1.6 EcoTec e mai recent decat cel de 1.8, dar asta e ca si cum ai spune ca a fost dezvoltat in neolotic in loc de paleolitic. In rest il gasesti pe primul Opel Zamfira si pe Corsa B.


• 1.8 MPI de 133 cai – Dap, acest 1.8 benzina e si mai vechi decat primul Zamfira si il gasesti in toate versiunile posibile de injectie, de la carburator la monopunct la multipunct. In rest e un motor american de origine GM deci pregateste 50 de litri de ulei si 2 ECU pentru fiecare plimbare ce depaseste 100 de km.


• 2.4 20V de 170 cai – Delicios motor, doar ca a venit standard cu gunoiul de cutie automata SeleSpeed. Sa pui un motor de asta pe Stilo dar sa ii dai cutia automata SeleSpeed e ca si cum Alice ar merge in Tara Minunilor dar ar fi diabetica. E ca si cum Alice ar fi paralizata la pat, in Tara Minunilor.

Diesel

1.9 JTD de 80, 115, 120 si 150 cai – Aici incepe sa straluceasca Fiat Stilo. Da, e o troaca dupa standardele moderne, dar un Fiat Stilo break (sau in versiunea SW, dupa cum spun italienii in mod oficial) cu un motor de 1.9 diesel e o masina surprinzator de practica si ieftin de intretinut. Sigur, nu va fi neaparat fiabila si categoric nu va fi ultimul cuvant in materie de lux sau dotari sau orice, dar Fiat Stilo SW 1.9 JTD e o masina onesta si muncitoreasca. Un fel de Astra H break 1.9 CDTi mai ieftin. Ca si probleme generale voi spune sa te astepti la orice, pentru ca a fost si este o masina low-cost, cu intretinere low-cost.

Probleme Generale Fiat Stilo

• Distributia si pompa de apa trebuie schimbate la fiecare 50.000 km. Initial era recomandat la 120.000 km dar apoi FIAT a redus la 60.000 din cauza clientilor care se plangeau de cat de distrus le este motorul. Dar mai bine fii precaut si schimba-le la 50.000 km.


• Problemele de aer conditionat erau obligatorii pentru snobii care au ales optiunea asta. Dar la banii astia, cel mai probabil vei folosi geamurile si aia e.


• E un Fiat din anii 2000 asa ca trebuie sa vorbesc despre problemele complementare electrice, vedeta fiind airbag-urile. Si daca tot vorbim despre electrice si lumini, pentru a schimba farul trebuie data jos bara fata.


• Cutiile manuale se strica des iar singura cutie automata e disponibila doar pe 2.4 benzina asa ca nu scapa nimeni.


• Probleme la suspensie si apetit ridicat pentru anvelope, valabil pentru toate motoarele ce trec de 100 de cai putere.


• Scaunele nu sunt confortabile cu nimeni dar au o vendeta personala cu personale inalte, iar interiorul este departe de a fi luxos. Iar problema se agraveaza in momentul in care realizezi ca Fiat Stilo se incadreaza la capitolul masini atat de ieftine incat nimeni nu se mai oboseste cu ingrijirea interiorului.

Verdict Fiat Stilo

Majoritatea variantelor de Fiat Stilo sunt de evitat. Exista in schimb doua versiuni care merita atentia ta. Prima e versiunea coupe si benzinarul de 1.8 si 133 cai, pentru ca astfel ai o masina surprinzator de sportiva, la pret care se incadreaza in bugetul lui Macklemore. Iar a doua versiune, de departe cea mai populara inclusiv la noi, este versiunea break si dieselul de 1.9 JTD. Dupa cum am spus si mai sus, in combinatia asta Fiat Stilo e un Astra H break mai ieftin. Si e greu sa gasesti o masina mai muncitoreasca, pe bani mai putini.

Ce motoare recomand? Pentru benzina 1.8 MPI de 133 cai pentru ca sport, iar in cazul diesel 1.9 JTD de 115 cai.