Aproape Masini

Am o prietena care a avut un Nissan Micra K12. I-a luat foc pe pod in timp ce mergea la un supermarket care incepe cu ” S ” si care are mereu carne proaspata si merg acolo tot timpul si nu sunt platit ca sa vorbesc despre ei asa ca nu ii voi mentiona.

Dar ar putea sa ma contacteze cineva de la acel lant de supermarketuri. Cu siguranta exista un angajat plictisit pe undeva pe acolo, care freaca buha si isi iroseste tineretea pe aceasta fosa septica online. Pot sa imi trimita orice mai putin carne, pentru ca am oricum frigiderul plin, multumita comunitatii Honda.

Despre ce vorbeam? A da, Bahoi sare de pe pod!

Sau ca i-a luat foc masina prietenei. Un Nissan Micra K12, continuarea masinii oficiale „e masina iubitei” atunci cand esti vazut in trafic si trebuie neaparat sa dai explicatii ca sa clarifici situatia. Doar ca aici nu mai avem o masina construita din beton armat si care va rezista mai mult decat tine si care merge si merge, indiferent de abuz. Primul Micra european a fost o masina caterinca rau, o masina pe care efectiv nu aveai cum sa o omori. Singurul lucru care a omorat Micra-ul a fost rugina.

Iar Nissan Micra K12 e fix pe dos. Si-a rezolvat problema ruginei dar a venit cu o gramada de probleme noi si totul se reduce la un singur lucru – „electrice”. Asta pentru ca acest Micra a fost unul din primele produse aliantei Renault – Nee-san. Suntem in 2002, iar proaspatul mariaj realizat in 1999 naste primul copil, platforma B. De aici s-au nascut Renault Modus, Nissan Juke, Renault Clio III si IV, Renault Captur, Nissan Tiida, Renault Wind, Nissan Micra, Renault Zoe si altele. As putea spune ca platforma B a aliantei Renault-Nissan a fost Echidna lumii auto dar as fi prea naspa. Asta a insemnat ca modelele Nissan au primit cateva tehnologii de la Renault, iar cea mai periculoasa a fost sistemul de pornirii al masinii. Practic, Nissan Micra K12 a fost una din primele masini care au avut Keyless entry si keyless Go ca si optiune, iar asta s-a dovedit a fi moartea pasiunii. Sau moartea Micra-ului, in cazul asta.

Discutie e foarte simpla. Daca gasesti un Micra cu cheie normala si pornire normala, atunci e o masina relativ fiabila. Daca modelul are keyless entry si keyless go, atunci spune pas. Si cu asta trec mai departe pentru ca e mult de discutat la partea de probleme.

Motoare Nissan Micra K12

Benzina

• 1.0 MPI de 65 cai – Incepem cu acelasi 1.0 insuficient de pe generatia anterioara si daca ar fi o persoana, ar fi Ana Maria Barnoschi. La concurs de culturism. Pentru copii. Ca si masina e mica. 


• 1.2 MPI de 80 cai – Trecem mai departe pentru ca e acelasi motor doar ca ceva mai muschea.


• 1.4 MPI de 88 cai – Si ajungem la halta finala asa ca pot vorbi despre problemele specifice. La fel ca si in cazul degeneratiei anterioare, motoarele astea au probleme cu distributia pe lant si de aceea se recomanda schimbul de ulei la fiecare 2 saptamani, pentru a extinde cat mai mult viata distributiei.


• 1.5 MPI de 99 cai – Vechiul 1.5 benzina, reteta proprie Nissan. Cunoscut pentru munca depusa pe Nissan Almera si pe Duster-ul international, motorul asta este indestructibil atata timp cat primeste ulei pentru ca are o pasiune pentru ulei la fel cum are Dani Mocanu pasiune pentru biserica.


• 1.6 MPI de 110 cai – Motorul de baza de la Renault, montat pe orice de la Logan la Megane la Juke. In afara de bobinele de inductie si probabil niste ulei tarziu in viata, nu ai ce emotii sa ai cu motorul asta. Si motorul asta chiar ajunge tarziu in viata, la niste kilometraje astronomice.

Diesel

1.5 dCi K9K de 65 si 82 cai – Atentie la injectoare si EGR pentru ca e una din primele versiuni ale legendarului K9K de la Renault. Motorul cu care s-a construit Romanistan, fiind folosit intens pe Logan MCV la fel de intens cum foloseste Cheloo injuraturile pe post de semn de punctuatie.

Probleme Generale Nissan Micra K12

• Daca parchezi in panta si nu ai rezervorul plin, pompa de injectie nu are ce sa traga si iata cum masina nu porneste din loc. Asa ca ori stai departe de rampa, ori umbli pe barosaneala cu rezervorul mereu plin. Putin probabil, daca esti in situatia de a conduce o Micra K12.


• Decapotarea si glisarea scaunelor sunt problemele notabile pentru modelul in 3 porti. Totusi, de ce ti-ai lua un Micra C+C? De fapt, exista si Peugeot 206 CC si Nissan Murano CC, nu ar trebui sa ma mire.


• Si acum ma iau de keyless go la fel cum s-a luat Vadim de Luis Lazarus. Probleme dese cu ponirea din buton si cu sistemul de pornire. Si cea mai mare problema e ca atunci cand se strica sistemul trebuie schimbata si coloana si caseta de directie si asta costa mai mult decat masina. Si pe langa asta sunt si probleme la servodirectia electrica, alt motiv de aruncat masina la gunoi cand se strica. Si daca in continuare insisti ca sa iti cumperi o Micra, imobilizatorul se strica des si ia si bateria cu el.


• Problemele cu portbagajul sunt frecvente, in special pentru ca broasca ramane blocata. Dar macar Nissan Micra K12 are un portbagaj la fel de mare ca salariul meu, deci nu e paguba prea mare oricum.


• Senzorii ABS si ESP au fost furati din containerele din spate de la Dragonu Rosu.

Verdict Nissan Micra K12

De ce ai cumpara asa ceva? Nissan Micra K12 e genul de masina care pare draguta si care…imi pare rau, nu pot sa scriu ceva pozitiv despre Nissan Micra K12, oricat as incerca. Dar macar in generatiile Micra se merge pe principiul „una calda si una la temperatura camerei”, iar daca prima generatie a fost geniala si asta a fost usor nefericita, atunci nu o sa ghicesti cum a fost degeneratia urmatoare.

Ce motoare recomand? Pentru benzina 1.5 MPI de 99 cai, iar pentru diesel 1.5 dCi de 82 de cai. Totusi, de ce ai cumpara un Micra diesel?