Mai are nevoie masina asta de vreo prezentare sau introducere? BMW X6 E71, primul X6, a fost pentru interlopi si pentru lumea videochat-ului ceea ce Logan-ul MCV a fost pentru prostime. Cu masina asta s-a ridicat tara.
Chiar si statutul. Daca in cazul Loganului masina era folosita pentru a cara la propriu tara in spate, cu o concurenta ocazionala din partea masinii oficiale a antreprenorului debutant in comert si anume Astra H break, BMW X6 E71 era o masina foarte buna de statut si de recrutat. Nu de alta dar in orasul unde ma intreb de ce mai stau au fost cateva studio-uri de videochat care si-au cumparat flote de BMW X6, le-au colantat in auriu si le-au parcat in fata universitatilor, ca sa ofere o posibilitate studentelor de a-si plati singure taxele de facultate. BMW X6 – masina oficiala a celor care au aflat secretul femeilor interdependente si pline de boni. Dar asta spune doar jumate din poveste, pentru ca BMW X6 a mai avut o clientela masculina, plina de tatuaje, sabii si alte cai de a se descurca in viata.
Si nu ii judec pe oamenii astia, pentru ca primul X6 a fost exact ceea ce isi doreau si exact ceea ce BMW a proiectat. Au luat un X5, care deja era o masina de statut, si l-au facut si mai de statut. L-au cosmetizat, l-au facut mai impunator, l-au facut mai lat, i-au dat doar jante de la 19″ in sus (X5 avea si jante pe 17″) si l-au facut Coupe, pentru ca genul de om care are X6 nu are prieteni. Maxim pasagerii din spate vor sta intinsi pe podea, legati de maini si picioare, cu un calush in gura. Deci, spatiul din spate e irelevant. Si nici faptul ca vizibilitatea prin luneta e aproape inexistenta, pentru ca genul de om care conduce un X6 cel mai probabil a absolvit scoala de soferi Dani Mocanu – „intotdeauna te uiti inainte, niciodata inapoi”. Si, la fel ca Dani Mocanu, esti in scenariul in care conduci un tanc si ai sansa de a da peste 2 masini si sa nu iti dai seama.
Trecand de la clientela la masina la fel cum am trecut eu de la Mona la Mona Radler cand mi-au dat marire de salariu la cooperativa, nu prea am ce spune despre BMW X6 E71 in afara de faptul ca e un X5 mai sport, in conditiile in care X5 deja este un SUV sport. Am spus ca e mai lat si ca vine cu jante mai mari pentru aderenta mai buna, iar diferenta principala fata de X5 este Dynamic Performance Control, un sistem inteligent care lucreaza impreuna cu xDrive pentru a oferi tractiune si aderenta cat mai multa in orice situatie, dar doar pe asfalt. Pentru ca X6 nu are ce cauta in afara asfaltului. Poate maxim la un gratar, dar clar nu are ce cauta pe teren mai accidentat si categoric nu are ce cauta pe plaja de la Mamaia.
Benzina
Diesel
Hibrid
4.4 Twin-Turbo N63 + electric de 479 cai – BMW X6 ActiveHybrid, pentru genul de om care se gandeste la mediul inconjurator si categoric nu l-a cumparat pentru acea 95% reducere de impozit. Dar macar motorizarea asta are cel mai mare cuplu din toate versiunile disponibile. In caz ca vrei sa tractezi Casa Radio cu un X6 benzina hibrid.
O masina excesiva pentru vremuri excesive. BMW X6 E71 a facut parte din varful industriei auto, unde nu s-a facut rabat de la nimic si s-au aruncat bani pe geam, la propriu. BMW X6, BMW X5, Porsche Cayenne, Range Rover, Audi Q7, VW Touareg, Seria 7, S Class si tot asa. Masini ale excesului, care au fost maturate rapid de criza. Dar se pare ca X6 a ramas un favorit al publicului, fapt pentru care inca e cumparat „putere”. Merita sa cumperi unul? Doar daca esti extraordinar de atent la ce cumperi.
Ce motoare recomand? Pentru benzina 3.0 Turbo de 302 cai iar pentru diesel M57-ele 3.0d de 235 cai (cel cu o turbina) daca vrei ceva mai fiabil si mai civilizat. Dar daca vrei un X6 pe bune, raspunsul sta clar in 4.4 V8 benzina de minim 400 cai. Pentru ca daca tot cumperi o masina excesiva, macar fa-o pana la capat.
Similar Articles
13 July 2023
sfat achizitie , achizitie , auto , baterie , baterie auto , benzina , electric , bmw , aproape masini , motoare , europa
Am probat un X6 prin 2009 eram încântat înainte sa urc după vreo doua Colțuri de bloc am dus-o înapoi nu pentru ca nu mi-o permiteam oricum era prin firma as fi putut intr-o oarecare măsura s-o plătesc .Am dus-o la reprezentanta din simplul fapt ca poziția de condus după părerea mea este foare incomoda și unde merg eu 120 km care ii fac zilnic cu așa ceva plus ca ai impresia ca tot timpul ai ceva lângă mașina dar e mașina însuți foarte dezamăgit de acest model deloc comod sau confortabil in absolut .După trei ani am optat pentru un Lexus RX 300 nu hybrid ci doar benzina pe care îl dețin și astăzi și nu l-as schimba pentru nimic nici măcar pe Maserati Levante sau Grecale !Succes cu acest vlog mister !
Am probat un X6 prin 2009 eram încântat înainte sa urc după vreo doua Colțuri de bloc am dus-o înapoi nu pentru ca nu mi-o permiteam oricum era prin firma as fi putut intr-o oarecare măsura s-o plătesc .Am dus-o la reprezentanta din simplul fapt ca poziția de condus după părerea mea este foare incomoda și unde merg eu 120 km care ii fac zilnic cu așa ceva plus ca ai impresia ca tot timpul ai ceva lângă mașina dar e mașina însuți foarte dezamăgit de acest model deloc comod sau confortabil in absolut .După trei ani am optat pentru un Lexus RX 300 nu hybrid ci doar benzina pe care îl dețin și astăzi și nu l-as schimba pentru nimic nici măcar pe Maserati Levante sau Grecale !Succes cu acest vlog mister !
Multumesc pentru neasteptatele aprecieri, dar nu sunt domn. Mai nou ma identific drept lesbiana afro-americana captiva in corpul unui barbat caucazian.
Multumesc pentru neasteptatele aprecieri, dar nu sunt domn. Mai nou ma identific drept lesbiana afro-americana captiva in corpul unui barbat caucazian.
Exista. https://aproapemasini.com/2023/05/15/pareri-porsche-cayenne-i-2003-2010/
Exista. https://aproapemasini.com/2023/05/15/pareri-porsche-cayenne-i-2003-2010/
Domnul e unul din primii cititori ai acestei fose septice si il gasesti prin multe comentarii.
Domnul e unul din primii cititori ai acestei fose septice si il gasesti prin multe comentarii.
Cea mai buna caracterizare a majoritatii celor care detin asemenea masini. Ai uitat sa mentionezi superioritatea cu care te privesc si te trateaza proprietarii acestor masini,nu numai in trafic. Te incurajez sa mai faci asemenea interventii pt ca spui lucrurilor pe nume.
Cea mai buna caracterizare a majoritatii celor care detin asemenea masini. Ai uitat sa mentionezi superioritatea cu care te privesc si te trateaza proprietarii acestor masini,nu numai in trafic. Te incurajez sa mai faci asemenea interventii pt ca spui lucrurilor pe nume.
Nu cred ca esti in pericol, cred ca 9 din 10 proprietari nu sunt carturari, ci doar vor sa lase impresia ca sunt carturari in trafic, in parcari, etc. E genul de masina incaltata tot anul cu anvelope de iarna uzate. E genul de masina cumparata ca sa nu mai fii nevoit sa semnalizezi, si e masina celor care si-au dat seama, dupa multi ani de incercari, ca natura nu i-a inzestrat cu capacitatea de a parca o masina intre doua linii paralele. E masina celor care, dupa o viata de spalat posterioare geriatrice, vor sa-si arate importanta in societate. E masina celor care au, ca scop primordial in viata, exact condusul acestei masini, nimic altceva.
Nu cred ca esti in pericol, cred ca 9 din 10 proprietari nu sunt carturari, ci doar vor sa lase impresia ca sunt carturari in trafic, in parcari, etc. E genul de masina incaltata tot anul cu anvelope de iarna uzate. E genul de masina cumparata ca sa nu mai fii nevoit sa semnalizezi, si e masina celor care si-au dat seama, dupa multi ani de incercari, ca natura nu i-a inzestrat cu capacitatea de a parca o masina intre doua linii paralele. E masina celor care, dupa o viata de spalat posterioare geriatrice, vor sa-si arate importanta in societate. E masina celor care au, ca scop primordial in viata, exact condusul acestei masini, nimic altceva.
Poze sau nu s-a intamplat.