Aproape Masini

Daca stii ca vrei un cross-over dar stii in acelasi timp ca nu vei parasi niciodata asfaltul, ai mai multe optiuni de masini decat are Adelina Pestritu optiuni de contracte de publicitate. Asa ca de ce sa cumperi un Seat Ateca I?

Daca Skoda Karoq e Babanu si T-Cross e Tuborg, Ateca e Stejar. Momentan incepe de la 21300 euro iar T-Roc incepe de la 25200 euro , dar saptamana viitoare cel mai probabil preturile vor fi altele dar ideea ramane aceeasi – Ateca e mai ieftin decat T-Roc si mai scump decat Karoq.

Asa ca de ce sa cumpar un Ateca si nu altceva din triada?

Pentru ca discutia si batalia se da mai degraba intre Dana Roba si Rodica…stai, nu asta…batalia se duce intre Ateca si T-Cross pentru ca daca te uiti la Ateca clar ai un buget mai mare si te intereseaza ceva care sa arate si bine, Karoq fiind clar cel mai utilitar, practic si ieftin din triada. Plus ca are si portbagajul cel mai mic dintre toate. Doar ca in cazul lui Karoq stii exact care e diferenta, dar intre Ateca si T-Cross nu exista nicio diferenta in afara de sigla si unpic la aspect, iar asta imi da boala de ficat la marginea patului, pentru ca trebuie sa scriu doua articole despre aceeasi masina. Ca si tuica, Seat Ateca I e o masina trasa de doua ori. Doar ca aici e trasa a doua oara pentru ca e mai fierbinte decat T-Cross si in majoritatea anunturilor Ateca vine cu motorizarile pe benzina, fata de dieselurile conservatoare de pe T-Roc. Poate ca vine cu pachetul FR care arata in mare stil dar cam asta e tot, pentru ca nu mai am ce vorbi despre sportivitate si alte chestii pentru ca Ateca a fost mutat pe aceeasi linie de ansamblare cu Skoda Karoq la fabrica Skoda din Kvasiny , Cehia. Exista in schimb si proiectul separat, pur sange spaniol, vandut sub forma Cupra Ateca si acolo intradevar erau senzatii tari, romanesti.  300 de cai putere, suspensie adaptiva, evacuare dedicata pentru Cupra Ateca si alte chestii tari. Dar doar pentru Cupra Ateca.

Motoare Seat Ateca I

Benzina

• 1.0 TSI de 116 cai – Absolut decent pe Arona dar pe Ateca e un motor care alearga din sens opus fara puls spre un drum impus care nu duce sus. Plus ca e si pasionat de ulei la fel cum sunt eu pasionat de Brigitte si Pastrama.


• 1.4 TSI de 150 cai – Ultima plimbare, ultima strigare pentru 1.4 TSI si e cel mai fiabil benzinar de pe Seat Ateca I si pe care cu siguranta il recomand. Nu mai are probleme specifice deci ia-l cu incredere atata timp cat gasesti unul.


• 1.5 TSI ACT de 150 cai – Nu. Am scris destul despre motorul asta dar trebuie sa o fac inca o data, pentru ca asa e si la munca. M-am saturat dar trebuie sa merg in fiecare zi. Practic, 1.5 TSI e ca sloganul lui Ceausescu – „nici o masa fara peste!” Sau paste? In orice caz, motorul e faimos dar nu pentru consumul de ulei ci pentru plecare de pe loc care e mai degraba un tresarit decat un pornit si ar fi mare pacat sa sari de pe loc in portbagajul masinii din fata. Sau cutia sa nu raspunda la timp si sa ramai amanet in intersectie.


• 2.0 TSI de 190 si 300 cai – Versiunea de 190 de cai e rezervata pentru Seat Ateca si cea de 300 pentru Cupra Ateca. Nu a cumparat nimeni 2.0 TFSI-ul de 190 de cai, iar despre cel de 300 am vorbit deja.

Diesel

• 1.6 TDI de 116 cai – Daca nu te grabesti nicaieri si vrei o masina simpla, fiabil, economica si care isi face treaba cu demnitate, du-te si ia-ti un Karoq 1.6 TDI. Pentru ca pe Ateca motorul de 1.6 TDI e ca berea fara alcool. Sau dimineata fara Antena Stars. Nu mai are problemele din trecut si e un motor decent in sinea lui, dar e insuficient pentru Ateca.


• 2.0 TDI de 150 si 190 cai – Chiar daca lui Ateca ii sta cel mai bine cu un benzinar, si 2.0 TDI primeste 5-ul si e un motor decent. Doar ca e un diesel modern si trebuie circulat cat mai putin prin oras pentru ca altfel apar problemele de EGR, DPF, volanta, maini taiete, picioare taiete, ambreiaj, Sicutza, Morena, INJECTOARE APA PLATA MAAA!!!

Probleme Generale Seat Ateca I

• Probleme electrice de la motorasul stergatoarelor pana la navigatie pana la becuri pana la aer conditionat si tot asa.


• Nu exista roata de rezerva nici macar la nivel de optiune deci va trebui sa sufli in punga.


• Discurile de frana se uzeaza prematur, indiferent daca esti genul de om care inca mai crede ca Seat este divizia sport a celor de la VW.


• Cutia automata DSG in continuare face deranj de lung metraj asa ca ai grija ce faci, cu cine te bagi, si vezi cum poti, sa fii peste tot.

Seat Ateca I Verdict

As fi zis ca e berea Stejar in comparatie cu VW, dar nu e. Construit pe aceeasi linie de productie ca si Karoq, tot ce a mai ramas din Ateca e sigla si poate volanul. La fel cum am patit si eu cand mi-au furat telefonul, tot ce mi-a mai ramas de la el au fost ratele. Dar macar e mai ieftin decat T-Cross deci tot e ceva.

Ce motoare recomand? Pentru benzina clar 1.4 TSI de 150 de cai iar pentru diesel 2.0 TDI de 150 de cai. Si cu asta am terminat dublajul. La revedere domnule Prim Ministru.