Aproape Masini

Oricum nu aveți nici o treabă cu mașinile sunteți afoni complet va băgați în seamă total aiurea

Cel mai dezastru consum pe care l-am vazut personal era la o Octavia 3 1.8 TSI cu 400 ml la 1000 km si recordul general vazut de mine era la un Passat CC 2.0 TSI cu 1 litru la 2000 km. In esenta la motorul tau, EA888 2.0 TSI, mereu zic ca s-a rezolvat problema prin 2014 dar in continuare e ca la ruleta dar per total sunt ok. Consumul exagerat de ulei in schimb s-a mutat la 1.0 si 1.5 TSI. Succes!

Cel mai dezastru consum pe care l-am vazut personal era la o Octavia 3 1.8 TSI cu 400 ml la 1000 km si recordul general vazut de mine era la un Passat CC 2.0 TSI cu 1 litru la 2000 km. In esenta la motorul tau, EA888 2.0 TSI, mereu zic ca s-a rezolvat problema prin 2014 dar in continuare e ca la ruleta dar per total sunt ok. Consumul exagerat de ulei in schimb s-a mutat la 1.0 si 1.5 TSI. Succes!

După doi ani și 22000km am făcut prima revizie și primul schimb de ulei (tsi 150cp Skoda Octavia 4 sedan) . Pe parcursul a 22.000km am completat ulei în cantitate de 0,8 litri( mai am 200 ml dintr-o sticlă de 1 l). L‐a schimb, mi-au scos ulei uzat 4,4 litri. Și atunci întreb: unde este consumul exagerat despre care se tot vorbește????

După doi ani și 22000km am făcut prima revizie și primul schimb de ulei (tsi 150cp Skoda Octavia 4 sedan) . Pe parcursul a 22.000km am completat ulei în cantitate de 0,8 litri( mai am 200 ml dintr-o sticlă de 1 l). L‐a schimb, mi-au scos ulei uzat 4,4 litri. Și atunci întreb: unde este consumul exagerat despre care se tot vorbește????

Octavia a fost si va fi printre cele mai bune alegeri pentru romani. Ai aruncat cu noroi, de parca ai detinut-o si numai probleme ai avut cu ea. Apropo, te informezi cand scrii despre masini?? Daca gasesti vreo Octavia 3 cu rugina sa mi-o arati si mie. Deja are 10 ani.

Octavia a fost si va fi printre cele mai bune alegeri pentru romani. Ai aruncat cu noroi, de parca ai detinut-o si numai probleme ai avut cu ea. Apropo, te informezi cand scrii despre masini?? Daca gasesti vreo Octavia 3 cu rugina sa mi-o arati si mie. Deja are 10 ani.

Ai dreptate pe jumatate, adica partea cu Megane „…mai premium” si Octavia „…de buget”. Mie Megane mi se pare mai confortabil si unele motoare sunt mai reusite. La 25k iti iei eventual o Octavia 1.0 cu geamuri pe macara pe principiul „bucura-te ca se deschid”. In sfarsit, o Octavia decenta ajunge la 30k, iar un Megane corect la vreo 25k (asta daca nu vorbim de sedan-ul ala facut in Turcia pt saraci).

Ai dreptate pe jumatate, adica partea cu Megane „…mai premium” si Octavia „…de buget”. Mie Megane mi se pare mai confortabil si unele motoare sunt mai reusite. La 25k iti iei eventual o Octavia 1.0 cu geamuri pe macara pe principiul „bucura-te ca se deschid”. In sfarsit, o Octavia decenta ajunge la 30k, iar un Megane corect la vreo 25k (asta daca nu vorbim de sedan-ul ala facut in Turcia pt saraci).

Cum ai spus si tu, Octavia e o masina mai calitativa dar acei 6000 de euro in plus cantaresc extraordinar de mult pentru cumparatorul mediu de masini din clasa asta. Fie ca vorbim despre 6000 euro cash sau 120-150 euro lunar in plus la rata ( 100 euro pentru 60 de luni + dobanda + casco ) conteaza extraordinar de mult pentru clasa asta de cumparatori si de asta nu prea vezi Octavia IV pe strazile patriei, in timp ce masinile de buget sunt peste tot. O alta problema mare pentru Octavia este ca in zona 25000 euro deja esti in linia de tragere a cross-over-elor de genul Hyundai Tucson, Nissan Puke, Ford Kuga, VW T-Roc si ce s-a mai lansat saptamana asta. Stiu ca o sa sune socant ca vorbesc coerent, dar aici intotdeauna incerc sa analizez o masina inclusiv din punctele astea de vedere. Cat costa, cui i se adreseaza, care e climatul economic si auto din acea piata si tot asa. Dovada si ca Octavia IV nu o duce foarte bine si e mai rara pe strazile patriei decat momentele mele de coerenta.

Cum ai spus si tu, Octavia e o masina mai calitativa dar acei 6000 de euro in plus cantaresc extraordinar de mult pentru cumparatorul mediu de masini din clasa asta. Fie ca vorbim despre 6000 euro cash sau 120-150 euro lunar in plus la rata ( 100 euro pentru 60 de luni + dobanda + casco ) conteaza extraordinar de mult pentru clasa asta de cumparatori si de asta nu prea vezi Octavia IV pe strazile patriei, in timp ce masinile de buget sunt peste tot. O alta problema mare pentru Octavia este ca in zona 25000 euro deja esti in linia de tragere a cross-over-elor de genul Hyundai Tucson, Nissan Puke, Ford Kuga, VW T-Roc si ce s-a mai lansat saptamana asta. Stiu ca o sa sune socant ca vorbesc coerent, dar aici intotdeauna incerc sa analizez o masina inclusiv din punctele astea de vedere. Cat costa, cui i se adreseaza, care e climatul economic si auto din acea piata si tot asa. Dovada si ca Octavia IV nu o duce foarte bine si e mai rara pe strazile patriei decat momentele mele de coerenta.

De ce sa dai 25k pe octavia si nu 19k pe megane? Pai urca intr-o octavia si dupa intr-un megane, diferenta e ca in megane te simti ca intr-un logan premium iar in octavia ca intr-un audi de buget, cel putin la interior. Asta venind de la un posesor de megane 4.

De ce sa dai 25k pe octavia si nu 19k pe megane? Pai urca intr-o octavia si dupa intr-un megane, diferenta e ca in megane te simti ca intr-un logan premium iar in octavia ca intr-un audi de buget, cel putin la interior. Asta venind de la un posesor de megane 4.

Si semnalizatoarele sunt optionale (ca se poate semnaliza si cu mana), iar daca iti configurezi una care sa aiba si spatare la scaune, ajungi la pretul unui metru patrat in Cluj. Prea mult…

Si semnalizatoarele sunt optionale (ca se poate semnaliza si cu mana), iar daca iti configurezi una care sa aiba si spatare la scaune, ajungi la pretul unui metru patrat in Cluj. Prea mult…