Aproape Masini

Jeep Cherokee KL. Oare e Jeep? Sau Cherokee? Sau macar sa fie o masina decenta pentru banii tai? De ce atunci cand faci "huu" iese aer rece pe gura si cand faci "haa" iese aer cald?

Suntem in 2014 si ne putem bucura de meme-urile cu Fiat-ul care tracteaza un Chrysler, pentru ca in 2014 Chrysler falimenteaza aproape la fel de dramatic ca Dan Diaconescu Home Cinema si sunt preluati de catre Jeep si uite asa au aparut imaginile cu un Fiat 500 care tracteaza un Chrysler. Si prin grupul Chrysler se afla si Jeep. Ca atunci cand te duci si cumperi o masina second hand si descoperi prin ea ca mai sunt lucruri ramase de la fostul proprietar. Sau cand mananci de la autoservire in Costinesti si gasesti in mancare lucruri ramase de la fostul proprietar. 

Ce te faci in situatia asta?

Italienii s-au gandit destul de repede si s-au pus pe treaba in ceea ce priveste Jeep. Jeep avea deja Grand Cherokee-ul reteta proprie diluat din alianta cu Daimler (Grand Cherokee fiind in continuare un ML mai iefti....asta, mai american), asa ca au decis sa ia din aspectul lui Grand Cherokee si sa faca un versiune mai mica, Cherokee. L-au pus pe platforma lui Alfa Romeo Giulietta, i-au dat cateva motoare europene dar si americane cu figuri orizontale si puteri verticale, si-au dat singuri premiul de "Trail Rated" si l-au pus la vanzare. Au lansat si Renegade-ul in acelasi timp ca sa fim ocupati, timp in care s-au ocupat de urmatorul Grand Cherokee, urmatorul Compass, Dodge Durango si alte Fiat-uri pe care scrie ceva american.

Si cum s-a descurcat noul Cherokee?

La fel de bine cum ma descurc eu la vorbit cu fetele. La fel de bine cum se descurca Vacaroiu in ale vorbitului coerent si treaz. La fel de bine cum se descurca statiunile de la mare. Dar mai bine decat s-a descurcat Dan Diaconescu Home Cinema. Dar nu cu mult, pentru ca Jeep Cherokee KL a fost retras din grila de program din Europa si s-a concentrat spre alte piete. Si era usor de inteles de ce a mers la fel de bine ca "Dancing on Ice", pentru ca era o combinatie de Jeep si Fiat si asta se vedea si in aspect. Nu mai avea aspectul de dulap cu care ne obisnuise Chrysler pana acum, cu vechiul Cherokee / Liberty, Patriot, Grand Cherokee, Dodge Caliber, Dodge Journey si tot asa. Plus ca venise si Jeep Renegade care arata intradevar a Jeep si cu o combinatie de preturi galactice, Jeep Cherokee KL s-a pierdut pe drum. Iar lovitura de gratie a venit cu mana in populatie in 2016 cand apare Jeep Compass, care facea aproximativ acelasi lucru dar mai ieftin. 

Merita sa cumperi un Cherokee in cazul asta?

Da si nu. Jeep Cherokee KL traieste in umbra lui Compass si Renegade, si configuratiile de Europa chiar nu isi justifica existenta. Un 2.0 diesel manual / automat, 4x4, asta gasesti pe Renegade si pe Compass si nici nu are rost sa vorbesc despre restul pietei care ofera un cross-over 2.0 diesel manual/automat, optional 4x4. Cherokee KL traieste intr-o mediocritate demna de acel om care nu a iesit niciodata din orasul lui, care munceste luni - vineri pe 3000 de lei net lunar si in weekend iese la gratar. Rade sincer la glumele lui Natanticu si iti stie pe de rost replicile si personajele din "Las Fierbinti". Face cumparaturi folosind cupoane. Are masina plina de servetele umede si medicamente. Si nici macar nu e semi-aspirational in viata, pentru ca daca era semi-aspirational conducea o Octavia.

Restul de Cherokee KL in schimb, de acolo lucrurile degenereaza mai rau decat in triaj la UPU sambata seara. Avem motoarele pe benzina luate de pe Stelvio si Giulia adica un bombastik elastik fantastik 2.0 turbo de 280 de cai si avem si legendarul 3.2 V6 Pentastar de la americani si un molcom 2.4 aspirat american de moda veche. Si aici vine problema cea mai mare a lui Cherokee KL, pentru ca in America de Nord se descurca destul de bine pe partea de vanzari, pe cand in Europa s-a pierdut la fel cum mi-am pierdut portofelul saptamana trecuta in baia de la Expirat. 

Motoare Jeep Cherokee KL

Benzina

• 2.0 Turbo GME T4 Hurricane de 272 cai - Succesorul vechiului 1.75 TBi de la Alfa Romeo a ajuns cumva si pe faceliftul lui Jeep Cherokee KL. Ceea ce e comic, pentru ca motorul asta a debutat pe Wrangler si a fost folosit pe Alfa Romeo Stelvio, Maserati Grecale si Ghibli si ai inteles ideea. Toti acesti monstri de categoria grea, si Jeep Cherokee KL. Jeep. Cherokee. KL. Cat despre motor, e un motor fiabil doar ca unitatea Multi-Air va ceda si va costa, si e o discutie de "cand" si nu de "daca". 


• 2.4 TigerShark Multi-Air de 184 cai - O relciva a trectului, care a supravietuit pe Cherokee, Renegade si Fiat 500x si alte cateva masini mai putin cunoscute dar motorul asta a fost bicicleta satului Chrysler in Europa. De la Nistru pan la Tisa, de la Patriot pan' la Caliber, motorul asta nu te va impresiona prin nimic. Nici prin consum, nici prin probleme, nici prin putere. Daca nu ar fi problema impozitului la noi, unde pedepsim orice cu un motor mai mare decat un motor de vibrator, asta ar fi cel mai american si echilibrat motor pentru Jeep Cherokee KL.


• 3.2 V6 Pentastar de 272 cai - Nu stiu cat va prinde la noi motorul asta pentru ca e mai persecutat de taxe decat un angajat cu idei, dar in America de Nord se duce o lupta demna de dacii vs samuraii, intre motorul 2.0 Turbo si 3.2 aspirat. Tehnic 3.2-ul este mai fiabil si nu sufera de probleme de supraincalzire ale fratelui mai mare 3.6 Pentastar, dar iarasi...taxele astea. Totusi, daca iti cumperi un motor asa fantastik bombastik elastik, fa un efort minim si schimba uleiul la fiecare 8-10,000 km. 

Diesel

• 2.0 Multijet II de 140 si 170 cai - Traim in vremuri in care toata lumea vinde un 2.0 diesel in 4 cilindri si 150, 170 sau 190 de cai asa ca e trebuia si Jeep Cherokee KL sa vina cu o motorizare de genul si care va fi si cea mai populara motorizare in esenta. Nu, nu este motorul de pe Insignia. Da, este motorul de pe Giulietta. De fapt e si motorul de pe Insignia, doar ca nu are problema vestitului o-ring de pe Insignia pentru ca americanii de la Opel au pus alt o-ring decat italienii si de acolo ai toate problemele, care la italieni nu se intalnesc. Asa ca ia-l cu incredere. 


• 2.2 Multijet II de 185, 195 si 200 cai - Lansat odata cu motorul de 2 litri, ramane singurul diesel la vanzare odata cu faceliftul din 2018 si aici iar intervine problema taxelor. Daca totusi insisti sa il cumperi atunci sa ai grija la instalatia AdBlue, pompa de apa si problemele moderne ale unui diesel plimbat prin oras. Dar iarasi, daca te gandesti ca poti cumpara un Compass cu un motor de 2 litri si care face aproximativ acelasi lucru ca Cherokee, dar nu e pedepsit de taxe, atunci se explica vanzarile slabe ale motorului asta.

Probleme Generale Jeep Cherokee KL

• E un jumatate-tu-jumatate-Jeep-jumatate-eu-jumatate-Fiat, asa ca trebuie sa vina momentul complementar despre electricele si plasticele interioare care nu te vor impresiona profund. Nici macar fund. 


• Problema principala la Cherokee KL este cutia de transfer care de fapt nu e chiar cutie de transfer clasica dar nu am sa intru aici in mecanica. Costa mult, nu se gaseste, dar avantajul e ca daca s-a stricat vei merge doar cu tractiune fata si cam asta e singurul minus real. Dar avand in vedere ca nimeni nu o sa isi cumpere un Cherokee KL pentru off-road, nu cred ca e o problema mare. Nici macar propriul lor premiu de "Trailrated" nu va convinge prea multa lume ca sa faca off-road. 

Verdict Jeep Cherokee KL

Nu am inteles neaparat care a fost ideea italienilor legat de Cherokee KL, dar de alta parte si inteleg ca trebuiau sa lanseze repede ceva ca sa poata arata ca au venit cu un nou concept pentru defunctul Chrysler. Nu imi pare genul de masina care a fost gandita prea mult pentru ca a trebuit lansata repede, ca sa poata arata ceva investitorilor in sedintele lor plictisitoare. Dar au lansat si Renegade in acelasi timp, care a prins la public pentru ca arata Jeep si e si relativ ieftin pentru clasa lui, iar la doi ani dupa Cherokee apare noul Compass, care se vede ca a fost o masina gandita in directia Jeep. Iar acest copil de mijloc al familiei? Sincer, merita sa il cumperi daca te gandesti ca practic cumperi un Alfa Romeo Stelvio la reducere, minus suspensia sport si minus cutia automata care e folosita de catre Range Rover Evoque si Discovery Sport. 

Ce motoare recomand? Pentru benzina absolut 2.0 Turbo Multi-Air de 272 cai pentru ca e un motor bombastik fantastik elastik, iar pentru diesel 2.2 Multijet II de cati cai gasesti in esenta. Daca vrei 2.0 diesel, atunci ia-ti Compass.