Aproape Masini

Jeep Grand Cherokee WK2 ramane un Mercedes ML de buget doar ca undeva pe la jumatatea drumului este evacuat din vechia familie si mutat intr-o noua familie. O masina cu personalitate multipla, care merita cumparata. Probabil.

Grand Cherokee-ul si-a luat hate o perioada buna de timp pentru ca suedezii de la Chrysler si-au dat seama ca daca vor sa vanda mai mult, trebuie sa faca si masini mai generaliste, asa ca s-au apucat de pe timpul lui Cherokee WJ, pe data de 7 Octombrie 1571 in timpul bataliei de la Lepanto. Venea cu scaune de piele, imitatie de lemn, imitatie de plastic, imitatie de cross-over de lux dar nu si imitatie de masina off-road, pentru ca WJ-ul si astazi este urat de impotenti pentru ca e inca in stare, dati-mi doua guri sa ma masoare. Apoi a venit WK-ul, care era in esenta un ML de buget, cu platforma derivata din cea a ML-ului si cu dieselul de 3 litri de la Mercedes si cutia 5G-Tronic de la Mercedes si despre astea am sa vorbesc in esenta pentru ca in Europa nu a cumparat mai nimeni motoare pe benzina. SI nu vom vorbi despre motoarele pe benzina de pe WK pentru ca ele sunt motivul pentru care WK-ul este considerat al doilea cel mai slab Jeep din istoria recenta, dupa Cherokee KL.

Dar timpurile s-au schimbat iar Daimler-Chrysler se pregatesc de o noua aventura si in 2011 lanseaza Jeep Grand Cherokee WK2, ca apoi in 2014 Chrysler sa dea faliment si sa fie salvat de catre Fiat, impreuna formand cuplul de instrumental distractie FCA (Fiat Chrysler Abomination) ca apoi in 2021 sa se alature din nou altei familii si anume conglomeratul Stellantis. Practic, WK2-ul a schimbat casa la fel de des ca un student care abia a terminat facultatea si incepe sa intre in piata muncii cu acelasi entuziasm cu care intra bugetarii pe usa la munca. 

Ce avem nou? 

• Cadere de par, oboseala...stai...vorbim despre Jeep Grand Cherokee WK2. WK2-ul continua ideea de SUV premium a lui WK dar ramane in continuare foarte capabil in off-road si e probabil cel mai capabil off-road din clasa lui, dar asta nu e greu de obtinut in conditiile in care te bagi cu X5-ul si ML-ul, care sunt adaptate doar pentru asfalt. Pentru ca daca iti iei X5 sau ML, care sunt sansele sa il iei de pe asfalt si sa il urci pe fundul Lelii? Pana si cei de al Porsche si-au dat seama, a doua generatie de Cayenne (contemporana cu WK2-ul) avand multe scule de off-road lipsa fata de prima generatie. Singurul rival real al lui Jeep Grand Cherokee WK2 in off-road e Touareg-ul, dar sa fim seriosi, prea putini isi cumpara masinile astea pentru a face off-road cu ele sau macar pentru a parasi asfaltul. Plus ca ideea de off-road pentru 99% din oameni se rezuma la un drum forestier si o balta, drumuri pe care le poti strabate si cu un Fox.


• Ce avem cu adevarat in schimb e suspensia pe perne de aer, o premiera pentru Grand Cherokee, avem motoare noi si avem inclusiv nebunia de la Chrysler si asta se traduce prin pachetele Hellcat cu 2 milioane de cai putere. Si mai avem un facelift important in 2014 care separa barbatii de baieti, femeile de fete, berea de apa si oamenii de bugetari. Practic, pana in 2014 avem Grand Cherokee-ul Daimler-Chrysler si din 2014 avem Grand Cherokee-ul FCA si asta nu a fost un lucru rau, pentru ca Jeep a lucrat la imaginea lui Grand Cherokee si i-au dat in sfarsit cutii automate cu mai mult de 5 rapoarte, de care avea nevoie disperata.

Motoare Jeep Grand Cherokee WK2

Benzina

• 3.6 V6 Pentastar de 295 cai - In sfarsit au pensionat vechiul 3.7 V6 si 4.7 V6-ele de fapt, care erau responsabile pentru reputatia proasta Jeep si vorba s-a raspandit in intreaga lume si de asta lumea crede ca si Jeep Europa sunt la fel de bune ca ciorba de mici, pe cand realitatea e dintr-un sens divers optimismului dar nu opus pentru ca altfel nu am avea nimic de spus. In orice caz, WK2-ul aduce gloriosul Pentastar care nu mai are nevoie de nici un fel de prezentare. Atentie mare in schimb la antigelul pe care il folosesti pentru ca altfel se incinge ca atmosfera la Booha.


• 5.7 V8 Hemi de 352, 360 si 364 cai - Sarim direct la primul Hemi si singurul Hemi pe care nu scrie Hemi din fabrica, asa ca daca vrei un dulap care sa se ia de gat cu majoritatea masinilor sport de pe strada si lumea sa fie mai confuza decat Maruta la interviul cu Ciuca, asta este dulapul pentru tine. 


• 6.2 V8 Hemi de 710 cai - Trecem la urmatorul nivel si de fapt la ultimul nivel, pentru ca Hemi SRT-8 Hellcat vine cu 707 cai putere, si daca esti in cautare de asa ceva e foarte putin probabil sa te documentezi din fosa asta septica online. 


• 6.4 V8 Hemi de 468, 472 si 477 cai - Incheiem cu copilul de mijloc al Hemi-ului si concluzia este ca daca nu te poti decide intre 350 si 700 cai, poti merge si pe un modest 470 cai. Pe un Grand Cherokee. Cat despre probleme, vorbesc la sectiunea generala. 

Diesel

3.0 CRDi VM Motor A 630 de 190, 240 si 250 cai - Afara cu vechiul 3.0 diesel de provenienta Mercedes, pentru ca nu se mai incadra la standardele de poluare impuse atat in SUA cat si in Europa. Asa ca se aduce un motor nou, de provenienta VM Motori, si care nu este acelasi motor cu 2.8-ul VM Motor de pe Cherokee. Se strica greu dar cand se strica piesle costa atat de mult incat e mai ieftin sa cumperi alt motor. Iar singura problema specifica este pompa de ulei care este luata din Dragonul Rosu, asa ca e recomandat sa o schimbi imediat si sa nu mergi pe incredere ca fostul proprietar a schimbat-o. 

Probleme Generale Jeep Grand Cherokee WK2

• Am promis ca voi vorbi despre motoarele Hemi la gramada asa ca sa trecem la treaba. Pentru motoarele V8 Hemi, bujiile se schimba la fiecare 30,000 km si ai 16 bucati. Dar cand ai bani de Hemi V8, chiar mai are relevanta? Pe langa asta, motoarele V8 au probleme cu pompa de apa asa ca va trebui sa o inlocuiesti la fiecare 15 minute. 


• Suspensia pe perne debuteaza pe Jeep Grand Cherokee WK2 si e singura componenta cu adevarat scumpa de schimbat si nici nu e asa de recomandata in off-road, asta daca vrei sa faci off-road cu asa ceva. 


• Pompa de servofrana e ultimul de pe lista dar nu cel mai putin important, pentru ca atunci cand 3 tone si 300-700 de cai, parca ai nevoie de frane. 

Verdict Jeep Grand Cherokee WK2

Da, nu arata a Jeep dar a fost o masina necesara pentru Jeep asa ca acest ML de buget ramane alaturi de noi. Si ramane cel mai memorabil Jeep din era moderna pentru ca ne aflam in mijlocul nebuniei, cu motoare verticale si figuri orizontale cu opturi e-germane. Da, avem un 3 litri diesel absolut decent, dar vedetele raman benzinarele, de la "modestul" 3.6 V6 pana la bombasticul Hemi V8. Si da, e mult mai capabil off-road decat pare si in afara Europei este o masina populara printre pasionatii de off-road. Asa ca da, daca are cineva 15,000 euro sa imi doneze ca sa imi pot lua un Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 V6 Pentastar, sa va dea Dumnezeu sanatate si Maicuta Domnului care impreuna cu el sa nu va lase singurel la greu.

Ce motoare recomand? Pentru benzina poti alege efectiv orice motorizare, dar majoritatea se vor orienta spre dieselul de 3 litri si 240 cai.