Aproape Masini

BYD, cel mai mare producator auto din China, incearca sa atraga cumparatorii din cel mai mare segment al Europei, SUV-urile mici, cu doua sisteme de propulsie care au avut un succes limitat: electric cu baterie si hybrid plug-in.

                                                                                                                        Sursa: topgear.com

Primul SUV mic al BYD pentru Europa, Atto 2, se va lansa in Europa ca o masina complet electrica, cu o baterie de 45,1 kilowati/ora cu o autonomie combinata WLTP de 312 km (193 mile), a declarat BYD.

Livrarile vor incepe in aprilie cu un pret de pornire de 29.990 EUR in Italia pentru modelul de echipare Active, inclusiv asistenta avansata a soferului de Nivel 2. Modelul Boost, la 31.990 EUR, adauga scaune fata incalzite, o camera de vizualizare la 360 de grade si un afisaj central mai mare de 12,1 inchi care se roteste, o functie BYD.

Atto 2 se bazeaza pe platforma BYD e-Platform 3.0, care este conceputa pentru a gazdui powertain-uri complet electrice, precum si hybrid plug-in.

Un plug-in Atto 2 este de asteptat sa soseasca in Europa pana la sfarsitul anului la un pret care nu a fost dezvaluit inca.

Atto 2 este produs in China, iar in Uniunea Europeana, versiunile pentru vehicule electrice sunt supuse unui tarif suplimentar de import de 17 %, in plus fata de 10 procente existente. PHEV-urile nu se confrunta cu tarifele suplimentare.

Alfredo Altavilla, consilierul special al BYD pentru Europa, a declarat ca Atto 2 ar putea fi construit in cele din urma intr-una dintre cele doua fabrici europene aflate in constructie, in Ungaria si Turcia.

Altavilla este un fost sef al Europei la Fiat Chrysler Automobiles. El a fost angajat de BYD ca consilier in 2024 pentru a-l ajuta sa-si extinda prezenta in Europa.

Vanzarile in segmentul SUV-urilor mici si crossover-urilor au crescut cu 2,5%, pana la 2,22 milioane anul trecut, potrivit cifrelor Dataforce. Vanzarile de vehicule electrice au scazut cu 5,2%, la 116.025, iar cota de piata a scazut la 5,2% de la 5,7%.

Dintre modelele complet electrice, Hyundai Kona a fost cel mai bine vandut cu 36.526 vanzari, inaintea lui Peugeot e-2008 cu 20.431 si Jeep Avenger cu 15.306 vanzari. Doar primele cinci modele cele mai vandute au avut peste 10.000 de vanzari.

Un al doilea val de modele complet electrice, in mare parte cu costuri mai mici decat ofertele existente intra in segment, inclusiv Citroen e-C3 Aircross si Opel Frontera, de la Stellantis, Renault 4 si Volkswagen ID2All.

La mai putin de 30.000 de euro pentru versiunea electrica, Atto 2 este competitiv cu C3 Aircross si Frontera.

                                                                                                                      Sursa: byd.com

BYD este increzator ca mai multe oferte, inclusiv Atto 2, vor creste ponderea vehiculelor electrice in segment. Barierele in trecut au fost anxietatea privind costurile si autonomia, multe SUV-uri mici fiind folosite ca masina principala de uz casnic.

Pana la sfarsitul acestui an, BYD va adauga o versiune cu raza lunga de actiune numita Comfort care va avea o autonomie combinata de 420 km. Se pare ca va avea un pachet de baterii de 51,1 kWh, desi BYD a refuzat sa confirme acest lucru.

Acesta va costa 34.990 de euro in Italia, cu 5.000 de euro mai mult decat modelul Active cu o baterie de 45,1 kWh.

PHEV-urile raman rare printre SUV-urile mici, deoarece Renault retrage plug-in-ul Captur

Vanzarile de PHEV din segment s-au prabusit anul trecut, dupa ce Renault a renuntat la o varianta plug-in pentru Captur, spunand ca este prea scumpa pentru acest segment.

Cu aproape 7.500 de vanzari in 2023, Captur acoperise jumatate din vanzarile PHEV din segment. Anul trecut, Renault a vandut mai putin de 1.000 de Captur, iar vanzarile vechiului Jeep Renegade s-au injumatatit la 3.668, scazand cota PHEV cu 59% la 6.370. Mitsubishi ASX, o versiune a lui Captur, a oferit si o versiune PHEV. Vanzarile au fost de 1.742 anul trecut, fata de 1.0103 in 2023. Cu toate acestea, nu este disponibil anul acesta.

In ciuda scaderii vanzarilor de PHEV in acest segment, BYD este convins ca Atto 2 poate livra volume semnificative, in special pe pietele din sudul si estul Europei, unde penetrarea masinilor electrice este inca foarte scazuta.

Modelele pe benzina domina in continuare segmentul, cu 1.502.134 de unitati sau 68 % din totalul vanzarilor anul trecut, inaintea hybrisului, usoara si plina, la 393.222 (18 % din total). Dieselurile au reprezentat doar 93.222 de unitati, sau 4,2% din segment.

Toyota Yaris Cross a devenit lider de segment in 2024 cu 194.871 vanzari, o crestere de 10%. A fost urmat de VW T-Roc cu 193.056 de unitati, cam la fel ca in 2023. Dacia Duster a fost pe locul trei cu 175.737 de vanzari, o crestere de 12%.