Aproape Masini

Unii ii spun Hyundai H-1 II, altii ii spun Hyundai Starex. Eu ii spun "cea mai serioasa duba cu geamuri de care nu ai auzit vreodata". Sau cu geamuri. Depinde de configuratie.

Altii ii spun si Hyundai i800 si chiar si Hyundai iLoad, doar ca iLoad e versiunea fara geamuri in caz ca iti tratezi pasagerii ca pe niste puscaria...asta, in caz ca ai nevoie de versiunea duba pentru munca, iar i800 e celalalt nume supt care s-a vandut Hyundai H-1 II, in special in Anglea.

Dar oare s-a vandut?

Asa si asa. Hyundai H-1 II vine din zona de dube XXL, alaturi de alte masin...dube gen Mercedes Viano, Chrysler Grand Voyager SI TOYOTA SIENNA PE CARE NOI NU AM PRIMIT-O SI NICI HONDA ODYSSEY PENTRU CA NU NE INTERESEAZA GENUL ASTA MUZICALO-AUTOMOBILISTIC. Pentru ca la noi in Europa isteria dubelor cu geamuri a fost inlocuita de isteria SUV pentru ca la noi daca nu avem posibilitatea de a vedea de sus restul(rile) din trafic nu ne intereseaza, si in momentul in care au aparut si SUV-urile cu 7 locuri (multumim Q7 si GL), oamenii nu mai erau interesati nici macar de monovolume, mastodontii de genul asta nici macar nu erau pe lista lor.

De ce nu erau pe lista lor?

Pentru ca producatorii auto ne-au expus prea putin la genul asta de masini, pentru ca noua ne-au ajuns monovolumele gen Touran sau Galaxy sau Espace, in cazul in care nu vroiam un SUV. Prea putina lume cunoaste genul asta de duba care tehnic nici macar duba nu e, ci intra la categoria microbuz.

Si atunci de ce sa cumpar unul?

Pentru ca microbuzele de genul Hyundai H-1 II sau Chrysler Grand Voyager / Pacifica, Toyota Sienna, Honda Odyssey si restul, sunt extraordinar de adaptate transportului a 7-8-9 persoane, spre deosebire de un Viano care de exemplu e un Vito cu geamuri. Nu, microbuzele astea au scaune reglabile si glisante, unele au si scaune care se rotesc 360, pentru majoritatea scaunele se pliaza complet in podea si astfel ai o gramada de spatiu ramas, iar in cazul in care ai si randurile din spate puse in loc, tot ai portbagaj. Lucrurile pe care nu le vezi la monovolumele / dubele cu geamuri traditionale de la noi.

Si atunci de ce sa cumpar un Hyundai H-1?

• Pentru ca nu avem Toyota Sienna si nici Honda Oddysey, cele mai bune masini din segment. Mai ramai cu un Chrysler Grand Voyager care este la fel de bun sau mai bun, dar vine cu un motor de 2.8 diesel care ti-o da la rozeta atunci cand vine vorba de taxe si impozite, si poate ai un Mercedes Viano dar care nu are scaune glisante, nici pliabile complet in podea si nici rotative. H-1 e fix calea de mijloc. Vine cu un 2.5 diesel si e in aceeasi clasa de impozitare cu Viano, si e la jumatatea drumului si pe partea de dotari, confort si calitate in general. E un Hyundai de moda veche, cu plastice ieftine dar facute sa reziste, sa reziste, sa reziste...


• Chiar si la dimensiuni e la jumatatea drumului dintre Grand Voyager si Viano, Viano avand 5008 mm lungime, H-1 are 5125 mm lungime si Grand Voyager 5143 mm lugime. Asa ca da, daca vrei un microbuz de familie si vrei calea de mijloc si vrei o masina excelenta la asta, Hyundai H-1 II este raspunsul. Da, nu te va impresiona deloc condusul, tinuta de drum sau dotarile dar pentru ce e facut sa faca, isi face treaba onorabil si cinstit.

Motoare Hyundai H-1 II

Diesel

2.5 CRDi D4CB de 163 si 175 cai - Avem in esenta acelasi motor doar ca in versiunea pentru fatalai, de 163 de cai, si cea pentru bautorii de bere Stejar, de 175 cai. Il gasesti si pe Kia Sorento in versiunea Euro 4 si e un motor exceptional, atata timp cat il tii departe de oras. Pentru ca se impaca cu orasul la fel de bine cum se impaca Nelson Mondialu' cu administratora de bloc. Probleme la DPF, EGR si injectoare si trebuie sa verifici ocazional toate cele 3 lanturi ale distributiei, dar daca il iei pentru drum lung, taie de pe lista DPF-ul si EGR-ul. Desi nu inteleg de ce ti-ai lua asa ceva pentru oras, decat daca il iei pentru taximetrie. Dar iarasi, la cat de mare, poate doar shuttle pe distante lungi. Dar am incredere in alegerile tale la fel cum am incredere in bucatarul mustacios.

Probleme Generale Hyundai H-1 II

• Nu e problema specifica pentru Hyundai H-1 II ca si masina, ci e o problema specifica pentru genul asta de masina. Majoritatea au fost folosite ori pentru taximetrie, ori pentru vacantele familiilor cu 30-40 de copii si asta inseamna ca interioarele au fost mai abuzate decat butonul de replay atunci cand ascult Veritasaga.


• E o masina rara pe la noi asa ca va fi mai greu cu piesele. In general e o masina fiabila, dar chiar si la un Hyundai H-1 mai trebuie sa schimbi piese din cand in cand.


• Primele modele au o cutie automata in 4 trepte, si iti spun din experienta ca e fiabila dar e puturoasa rau. Fa un efort si cauta un model cu cutie automata in 5 sau 6 trepte, altfel vei imbatrani ca la rand la ghiseul 4 de la directia de taxe si impozite. Incet si urat.


• Ai nevoie de senzori de parcare spate la fel cum are nevoie Vulpescu de Proiectul Verde, pentru ca masina e mare. Incredibil de mare. Bine, nu chiar atat de mare. Dar destul de mare.

Verdict Hyundai H-1 II

Problema la Hyundai H-1 II este ca nu prea are concurenta pe segment, doar ca segmentul asta de masini nu e foarte popular la noi in Romanistan asa ca va fi foarte greu de gasit un model decent. Indiferent ca e H-1 sau Viano, sunt foarte putine modele la vanzare. Dar daca gasesti unul si ai nevoie de asa ceva, Hyundai H-1 II are probabil cel mai bun raport calitate-pret din zona asta de dube cu geamuri. Intrebarea este daca chiar ai nevoie de asa ceva in viata ta.

Ce motoare recomand? Oare? Desi legenda spune ca a existat si un 2.4 benzina dar e ca si cum l-ai pune pe Cosmin Selesi sa il care pe Cabral in spate.