Aproape Masini

Ford amana decizia privind aducerea noii sale platforme Universal Electric Vehicle in Europa, in ciuda faptului ca arhitectura se potriveste aparent pietei de masini compacte din regiune.

                                                                                                                                 Sursa: electrek.co

Platforma, prima arhitectura Ford dedicata modelelor electrice, va debuta pe o camioneta de dimensiuni medii construita in Kentucky, care va fi lansata in 2027.

Arhitectura ar fi ideala pentru Europa, deoarece poate gazdui modele compacte populare printre cumparatorii europeni, dar Ford este precaut in ceea ce priveste utilizarea ei, deoarece va fi nevoie de investitii mari.

Presedintele Ford Europa, Jim Baumbick, a declarat ca arhitectura UEV este suficient de flexibila pentru a fi utilizata pe vehicule sub dimensiuni medii, dar implementarea ei in Europa ar implica „o intreprindere foarte semnificativa in ceea ce priveste ingineria si intensitatea capitalului”.

Strategia de investitii a Ford pentru masinile electrice in Europa a devenit mai prudenta dupa ce parteneriatul sau industrial cu Volkswagen Group pentru doua vehicule electrice nu a reusit sa aduca nivelurile de profitabilitate asteptate.

Masinile electrice compacte Explorer si Capri, construite la uzina Ford din Koln, Germania, utilizeaza platforma MEB a Grupului VW, care sta la baza unor modele precum VW ID4 si Audi Q4 E-tron.

Ford a semnat un nou parteneriat in domeniul vehiculelor electrice, de data aceasta cu Renault, prin care producatorul auto francez va construi doua masini electrice pe platforma sa AmpR pentru vehicule electrice mici, incepand cu 2028.

„Ca si companie si probabil ca industrie, toata lumea a invatat multe in aceasta prima runda de investitii in vehicule electrice”, a declarat Baumbick intr-o convorbire cu jurnalistii pe 9 decembrie. „Raspunsul corect pentru noi, mai ales ca trecem prin aceasta tranzitie, este sa valorificam o platforma foarte competitiva cu Renault.”

Faptul ca Renault construieste masinile reduce cheltuielile financiare si riscurile Ford, pe masura ce se reorganizeaza pentru a se pregati mai bine pentru concurenta sporita din partea rivalilor chinezi care se impun puternic in Europa.

                                                                                                                                 Sursa: greencarreports.com

„Amenintarea concurentiala pe care o vedem din partea chinezilor in Europa este semnificativa”, a declarat directorul executiv al Ford, Jim Farley. „Ii obliga pe toti sa analizeze cat de eficient investim capitalul si ce nivel de cost al materialelor putem obtine pentru a face aceste produse accesibile.”

Farley a mai spus ca firma „nu exclude” aducerea platformei UEV in Europa in viitor, dar producatorul auto doreste sa testeze platforma mai intai in SUA.

Platforma UEV a fost conceputa dupa ce Ford a anulat planul de a produce SUV-uri si pickup-uri electrice mai mari si de a se concentra in schimb pe segmente mai mici.

O asa-numita echipa skunkworks, cu sediul in California, a pornit de la zero cu scopul de a concura impotriva Tesla si a potentialilor rivali chinezi care exporta in SUA din Mexic.

„Are un proces de fabricatie radical diferit, un lant de aprovizionare radical diferit si o tehnologie total diferita. Masina este controlata de software-ul nostru”, a spus Farley. „Ford nu a obtinut niciodata propria arhitectura electrica, dar va trebui sa o facem atunci cand vom lansa acest vehicul.”

Ford a anuntat pe 15 decembrie ca isi reduce planurile pentru vehicule electrice mai mari din cauza cererii mai mici decat se astepta si ca isi va concentra in schimb dezvoltarea vehiculelor electrice pe platforma UEV pentru modele mai mici si accesibile.