Aproape Masini

Stellantis readuce in Europa versiunile diesel ale unora dintre modelele sale, pe masura ce compania se retrage din vehiculele electrice, o miscare care ar putea ajuta producatorul auto sa concureze mai bine impotriva rivalilor chinezi.

                                                                                                                                                         Sursa: reuters.com

Stellantis a inceput la sfarsitul anului 2025 sa reintroduca versiuni diesel in Europa pentru modele variind de la microbuze pentru pasageri pana la Peugeot 308 si DS 4 hatchback, conform declaratiilor companiei si listelor de dealeri revizuite de Reuters.

Inversarea situatiei vine in contextul in care vanzarile de vehicule electrice in Europa nu au atins nivelul estimarilor, in timp ce autoritatile de reglementare au flexibilizat regulile privind emisiile care anterior amenintau cu eliminarea treptata a motoarelor cu ardere interna pana in 2035.

SUA, principala piata a Stellantis, se retrage si ea din vehiculele electrice sub presedintele Donald Trump, a carui administratie a abrogat o constatare stiintifica conform careia emisiile de gaze cu efect de sera pun in pericol sanatatea umana , eliminand standardele privind emisiile de gaze de esapament pentru autoturisme si camioane.

„Am decis sa pastram motoarele diesel in portofoliul nostru de produse si in unele cazuri  sa ne extindem oferta de sisteme de propulsie”, a declarat Stellantis. „La Stellantis dorim sa generam crestere, de aceea ne concentram pe cererea clientilor.”

In 2015, vehiculele diesel reprezentau cel putin 50% din vanzarile de masini noi din Europa, dar acestea au scazut dupa ce s-a descoperit ca Volkswagen si alti producatori auto au instalat software pentru a insela testele de emisii, ceea ce a declansat amenzi de miliarde si control de reglementare.

Conform datelor furnizate de grupul european de lobby auto ACEA, vehiculele diesel au reprezentat doar 7,7% din vanzarile de masini noi pe continent in 2025, in timp ce masinile complet electrice au reprezentat 19,5%.

Multi producatori auto au renuntat complet la motoarele diesel, in timp ce Stellantis ofera doar cateva modele, fata de zecile de modele acum doar cinci ani.

Insa, in mod crucial, este un segment in care rivalii chinezi in ascensiune specializati in vehicule electrice nu concureaza. De asemenea, modelele diesel au un pret mult mai mic decat modelele complet electrice, ceea ce le ofera un avantaj competitiv intr-un moment in care producatorii auto se confrunta cu dificultati.

Stellantis a anuntat pe 6 februarie cheltuieli de 22 de miliarde de euro (26 de miliarde de dolari), in contextul reducerii ambitiilor privind vehiculele electrice, actiunile sale ajungand la cel mai scazut nivel de la infiintarea grupului in 2021, prin fuziunea dintre Fiat Chrysler si producatorul Peugeot PSA.

Compania a declarat anterior ca masinile complet electrice ar trebui sa reprezinte 100% din vanzarile sale europene si 50% din vanzarile din SUA pana in 2030, insa cererea pe ambele piete a fost sub asteptari.

Stellantis a readus deja in productie modele populare cu motor cu ardere interna, precum Jeep Cherokee si puternicul sau motor Hemi cu opt cilindri, ca parte a strategiei sale de a recastiga cota de piata din SUA. Anul trecut, a adaugat un Fiat 500 hybrid pe benzina, alaturi de o versiune electrica.

In Europa, Stellantis revine la viata versiunile diesel ale modelelor Opel Combo, Peugeot Rifter, autoutilitarelor mici Citroen Berlingo si altele, a aflat Reuters.

                                                                                                                                                         Sursa: autos.yahoo.com

Stellantis va continua, de asemenea, sa produca modele cu motorina, precum SUV-ul DS 7, SUV-urile Tonale si Stelvio si berlina Giulia de la Alfa Romeo, „ca raspuns la cererea sustinuta a clientilor”, a declarat compania.

Datele de pe piata online CarGurus arata ca numarul total de modele diesel noi din Marea Britanie a scazut, de asemenea, la 57 in 2025, fata de 167 in 2020. Impreuna, marcile pe care Stellantis le vinde in Marea Britanie, de exemplu, ofera doar patru modele diesel, in scadere fata de 26 in 2020.

Chris Knapman, directorul editorial al CarGurus din Marea Britanie, a declarat ca motorina diesel are inca sens pentru cumparatorii care conduc pe distante lungi sau tracteaza remorci. „Daca sunteti o marca europeana care doreste sa se diferentieze, motorina diesel este un domeniu in care ati putea avea un avantaj competitiv fata de marcile mai noi”, a spus el.

„De asemenea, marcile auto chinezesti vin cu o multime de masini electrice si hybrid plug-in noi”, a spus Knapman. „Daca sunteti o marca europeana care doreste sa se diferentieze, motoarele diesel sunt un domeniu in care ati putea avea un avantaj competitiv fata de marcile mai noi.”