Aproape Masini

Italienii au un stil aparte de a face masini bune dar pe care sa nu le promoveze deloc si pe care sa le tina pentru ei. Fiat Bravo, Lancia Delta si tot asa. Iar victima de astazi este Jeep Renegade.

Ce avem aici? Jeep Renegade. Un alt cross-over de clasa mica in stilul Kia Stonic, Sandero Stepway, Hyundai Kona, Aygo X si tot asa. Si cu asta pot inchide taraba si pot pleca la Corbu sau la 2 Mai si pot bea 5 beri talpa si ma pot culca pe nisip in timp ce ascult ragaiala unei trupe estivale, imbracate sumar.

Si apoi este Jeep Renegade, care normal ca trebuie sa fie diferit pentru ca este un produs italian. Dupa cum am discutat in articolul despre Ford Puma, masinile moderne au ajuns ca telefoanele. Toti folosesc aproximativ aceeasi configuratie, cu aceleasi tipuri de motoare, aceleasi preturi si aproximativ aceleasi dotari. Majoritatea au motoare de 1.0 turbo, cutie manuala, tractiune fata si cateva dotari esentiale. Poate o cutie automata in 6-7 rapoarte. Si apoi vine Jeep Renegade, cantina auto a clasei de mini-cross-over sau cum se numeste genul asta automobilistic. 2 litri diesel. Cutie automata in 9 trepte. Sistem 4×4 pe bune. Costa cat 2 Dacia Duster. E clar ca italienii nu au inteles cu ce se mananca genul asta de masini si au pus „cu de toate”. Ceea ce e foarte ciudat, cand te gandesti ca la ei pizza e doar un aluat si un sos de rosii, spre deosebire de ceea ce se serveste pe la noi drept Pizza XXL.

Si cum s-a descurcat Renegade pe piata?

Extraordinar de bine. Pentru cine isi permite cel putin. Dupa cum tot delirez pe aici, majoritatea masinilor au si un scop in viata, o specializare. Chiar daca sunt si cateva masini lipsite de sens in viata ca si mine, majoritatea au un punct forte de vanzare. Kia Stonic e relativ ieftin si fiabil, Sandero arunca cu optiuni in tine ca la lautari pentru banii pe care ii cere, Aygo X nu consuma nimic, Ford Puma e cel mai sportiv, T-Cross e cel mai bun per total dar excelent la nimic ceea ce este si asta un punct bun pentru ca e calea de mijloc. Iar Ford Renegade? Sistemul 4×4. Doar ca sistemul 4×4 si motorul de 2.0 diesel il fac extraordinar de scump, dat afara din lumea asta de mini-cross-over mai ceva decat cum sunt dati afara oamenii recalcitranti din Fratelli, dar daca iti permiti asa ceva, ai cel mai apropiat succesor al lui Jimny. A da, in cazul in care te intrebi ce s-a intamplat cu Jimny, acesta a fost retras de pe piata Europeana pentru ca nu se mai incadra in normele de poluare si acum se mai vinde doar in anumite tari si acolo ca si vehicul comercial.

Si cu asta am zis si verdictul. Jeep Renegade 4×2 e o masina mediocra din segment care nu isi justifica neaparat banii pe care ii cere, avand in vedere concurenta actuala. Dar un Renegade 4×4 e un veritabil Jimny modern, care si el s-a ingrasat pentru ca asta se intampla cu intreaga industrie. De exemplu Jimny era cat un VW Polo 9N (ambele avand 3,7ceva metri lungime), Renegade e cat un Golf V (ambele avand 4,2ceva metri lungime). Asa ca da, am descoperit secretul discret al lui Renegade. Astept ca cei de la Fiat Romania sa ma sune sa ma angajeze pentru un post pe marketing, desi cel mai probabil ma vor suna ca sa imi spuna ca sunt un nenorocit. NImic nou sub soare, pe plaja de la 2 Mai.

Motoare Jeep Renegade

• 1.0 Turbo de 120 cai – Lansat destul de recent, motorul de 1.0 FireFly este surprinzator de fiabil si lipsit de probleme specifice, atata timp cat ii schimbi uleiul la timp. Ceea este foarte ciudat de spus despre un motor italian. Este ca si cum ai spune „Ce treaz e domnul Vacaroiu!!!”


• 1.3 Turbo de 150 si 180 cai – Chiar daca a fost lansat efectiv acum 5 minute, se pare ca motorul isi face treaba cu demnitate si nu are probleme specifice. Sau e prea devreme ca sa vorbim despre asa ceva. Da, cel mai probabil e prea devreme asa ca am sa il imit pe Sorin Ovidiu Balan si am sa invit sa tineti aproape!


• 1.4 Turbo de 140 si 170 cai – Legenda incepe acum aproximativ 30.000 de ani, cand oamenii au inceput sa fiarba apa. Da, motorul asta e atat de vechi. Da, a avut probleme cu unitatea Multi-Air. Doar ca acum se afla la generatia a 3-a de Multi-Air si se pare ca e in regula. Doar ca am invatat de la Ombladon ca aparentele te pot insela mai rau decat te inseala femeia.


• 2.4 MPI de 185 cai – Rezervat pentru americani si nu e un motor rau, pentru ca e printre noi inca de pe vremea lui Patriot. Doar ca acest aspirat natural nu isi mai gaseste locul in 20-23 si este batut mar de catre benzinarele turbo moderne. 

Diesel

• 1.6 Multijet de 110, 120 si 130 cai – Da, e un diesel anost de 1.6 si care e decent in sinea lui, dar motorul asta are o criza de personalitate si existenta. Imi aduce aminte de vechiul 1.8 benzina aspirat de la VW, prea bun pentru 1.6 dar nu e chiar 2.0. Asa si cu acest 1.6 Multijet, daca vrei ceva mai mare decat benzinarele dar nu iti permiti chiar toata nebunia. 


• 2.0 Multijet de 140 si 170 cai – Practic, Jeep Renegade trebuia sa se vanda doar cu motorul asta. Cutie automata, 4×4 capabil, cu motorul asta Jeep Renegade se descurca oriunde, cu unele dificultati prin oras. Merita, daca nu ar fi atat de scump.

Hibrid

• 1.3 Turbo Hybrid de 150 si 190 cai – Lansat efectiv acum 5 minute, acest hibrid nu si-a aratat inca problemele la fel cum nici fetele nu mi-au aratat inca ce se afla sub centura. Si probabil ca nu imi vor arata vreodata.


• 1.5 Turbo Hybrid de 130 cai – Motorul asta e atat de avansat incat nici macar nu a fost lansat, la data scrierii acestui articol.

Probleme Generale Jeep Renegade

• Electricele sunt facute de catre italieni asa ca trebuie sa verifici toate butoanele si sa te astepti sa nu functioneze chiar tot 100% din timp.


• Arata ca un patrat si are oglinzile cat niste lopeti asa ca zgomotul la viteze mari va acoperi chiar si urletele Tribunului.


• Sistemul infotainment are procesorul luat de pe infotainmentul de pe Alfa Romeo 147, dar asta pare a fi o problema generala prin grup.


• E o combinatie de masina americana cu masina italiana, asa ca interiorul a fost proiectat de catre italieni si arata decent dar a fost construit de catre americani si ai o mare masa de plastice. Practic, interiorul e un festival al masculinitatii, cu materiale facute cu mana omului. Dar macar ai faimoasa bara de pe torpedou, marca traditionala Jeep, pe care sa iti pui prosopul atunci cand te intorci de la plaja. Cel putin asta a fost ideea pentru Jeep Wrangler, iar aici ai un omagiu adus producatorului Jeep. Doamne, cum am putut scrie atat despre o bara de plastic??


• Motoarele diesel nu au ce cauta in oras asa cum nu mai am eu ce cauta la mai putin de 200 de metri distanta de gradinite. Asta pentru ca vei infunda filtrul de particule, EGR-ul si tot asa.

Verdict Jeep Renegade

Cine s-ar fi gandit ca italienii vor construi succesorul spiritual al lui Jimny? Sau poate ca ar trebui privit drept cel mai mic Jeep, varul cel mai mic al lui Wrangler. Nu e la fel de capabil ca un Wrangler, dar e cea mai capabila masina din clasa ei, pe partea de off-road. Daca nu ar costa cat un Wrangler cu 3-4 ani vechime, l-as recomanda cu mare drag. Dar daca insisti sa ai un 4×4 veritabil dar de dimensiunea unui Golf, atunci Jeep Renegade e singura ta optiune. Sigur, mai este si masina sora de platforma Fiat 500x, dar pe ala nu l-a cumparat nimeni. Jeep Renegade in schimb? E peste tot. Ca igrasia.

Ce motoare recomand? Pentru benzina recomand ori 1.4 Turbo ori 1.3 Turbo pentru ca la 150 de cai sunt absolut decente, dar vedeta ramane 2.0 diesel 4×4. E singurul motiv pentru care merita sa cumperi un Renegade.