Aproape Masini

Se spune ca inteligenta sare peste o generatie, iar in cazul lui Civic e adevarat. Pentru ca Honda Civic X a preluat mai departe torta inovatoare a lui Civic VIII si a creat o masina memorabila, care ne-a rupt capul ca dupa o seara in Shooter’s.

Nu cred ca masina asta mai are nevoie de vreo prezentare. Honda Civic X a venit in 2015 si ne-a dat cu electrosocuri de parca ne-am legat o baterie de sfarcuri si am petrecut o noapte intensa. Dar asta e specializarea lor, in Europa cel putin. Honda Civic trebuie sa arate cat mai dramatic, iar asta o stim de la modelul VIII care a fost un alt electrosoc pentru intreaga industrie auto. Honda Civic e ca si What’s Up cand canta „Am 35 da’s asa fresh, de pe vremea lui Tango si Cash, treaba mea e sa’ncalt Vans si sa scriu vise de pesti, treaba ta e sa hateresti”.

Sigur, sunt niste probleme de fiabilitate dar per total Honda Civic X a venit cu un nou look, un nou concept si o noua frizura. Doar ca s-a intamplat ca aceasta generatie de Civic sa fie generatia unde isi fac intrarea motoarele pe benzina cu turbina de capacitate mica, ceva ce Honda a incercat sute de ani ca sa evite. Au facut efectiv tot posibilul ca sa le evite, la fel cum si femeile fac tot posibilul ca sa ma evite. Tot ce reusesc sa atrag sunt amenzile si covid-ul. Am luat covid de 5 ori pana acum si se pare ca si el fuge de mine dupa o sedere de cateva zile.

Dar asta se aplica doar motoarelor mici si anume cele de 1.0 Turbo si 1.5 Turbo, pentru ca Civic Type R a fost o opera de arta, pentru ca a demonstrat ca poti fi si cu aia in cur si cu inima in rai. Puteai avea un motor de 2 litri benzina, fiabil si cu 320 de cai putere la dispozitie. Doar ca Civic Type R ramane o masina pentru pasionatii care fac liniute la semafor ca in 2002 si aici discutam despre aproape masini, deci voi vorbi despre versiunile mai normale de motorizari. Honda Civic X – masina oficiala „in viata e mai bine sa arati rapid decat sa fii rapid”.

Motoare Honda Civic X

Benzina

• 1.0 Turbo de 129 cai – Nu. Nu. De 3 ori „Nu”. Pentru acest avorton mecanic japonezii au apelat la metoda Ford si au distributia care face baie de ulei. Doar ca distributia sare sau conducta de alimentare a turbinei se infunda. In oricare din aceste 2 scenarii, reparatia costa mai mult decat masina. Ceea ce s-a vrut a fi motorul „Earth’s Dream” s-a dovedit a fi „Earth’s Nightmare”.


• 1.4 MPI de 100 cai – Vechiul 1.4 „Rup Asfaltu’ ” isi face in continuare onorabil treaba si se pensioneaza in glorie. Daca vrei o masina simpla de oras, fiabila si care sa arate foarte bine, atunci un Civic 1.4 benzina e toata masina de care ai nevoie. Doar ca va trebui sa gasesti scuze tot timpul atunci cand cineva te va provoca la o liniuta la semafor. Sau ca va trebui sa mai iei un pasager cu tine.


• 1.5 Turbo de 174, 180, 205 cai – Uleiul trebuie schimbat la fiecare 3 zile pentru ca se dilueaza cu benzina. Si se foloseste ulei foarte subtire. Si consuma ulei din fabrica. Nope, Honda a dat-o de gard cu motoarele turbo benzina mai rau decat a dat-o de gard Ana Morodan.


• 1.8 MPI de 142 cai – E acelasi 1.8 benzina inca de pe vremea lui Civic VIII si da, ai ghicit, are in continuare probleme cu ambreiajul facut din sperantele unei adolescente care aplica pentru prima data pentru un loc de munca part time. Rezista, dar nu pentru mult timp.


• 2.0 MPI de 158 cai – Daca ai ocazia sa il gasesti, e cel mai bun motor de fuga care sa ceara si preturi rezonabile de achizitie. Daca ai ocazia sa il gasesti. E un mare „Daca”. Dar e in esenta acelasi K20C folosit si pe Type R, dar fara turbina. Ca in bancul ala cu cea mai trista ora pentru o femeie, si anume ora unu fara ceva.


• 2.0 Turbo de 320 cai – Ce mai este de zis despre K20C-ul de pe Type R? Oricum cei care sunt pasionati de Civic Type R stiu mult mai multe decat mine despre motorul asta, iar daca indraznesc sa spun ceva de rau despre motorul asta ma vor epila, ma vor omora si imi vor manca coliva. Ca sa imi arate ca in Villabajo nu e ca in Villariba.

Diesel

1.6D de 120 cai – La fel ca si vechiul 1.4 aspirat, avem acelasi 1.6D de pe generatia anterioara si e un diesel genial. Genial pentru ca au montat filtrul de particule foarte aproape de motor iar temperaturile ridicate ale motorului vor arde constant din depunerile de pe filtru. Totusi, asta nu inseamna ca e invincibil ca Fakirul si ca poate merge toata ziua doar prin oras, inseamna doar ca are o viata mai lunga si e mai rezistent si trebuie scos la drum lung ocazional. Sau pe centura. Asa cum ma scot si eu seara de seara la munca. Pe centura.

Probleme Generale Honda Civic X

• Toate motoarele exceptand dieselul au cutii automate de tip CVT si asta e ca si cum ai sta paralizat la pat in paradis. Mai ales in versiunile mai puternice. Iar la diesel trebuie evitata cutia automata in 8 trepte de la lansare, cauta una cu 9 (noua) trepte. Si cand te gandesti ca masina mea are o cutie automata cu 4 trepte.


• Pompa de injectie Denso e facuta la fel din increderea de sine a unei adolescente si inevitabil se va destrama. A fost o rechemare totusi in 2021 asa ca verifica daca s-a facut pentru masina in cauza.


• Scaunele sunt foarte inconfortabile si nu au suport lombar si unele nu pot fi ajustate pe inaltime. Practic, inginerii de la Honda au luat niste scaune de autobuz si le-au pus pe Civic. Iar asta e una din principalele plangeri legate de generatia asta de Civic.


• Aerul conditionat functioneaza cand vrea, daca vrea si pentru o perioada limitata, dupa care isi da veacul. Sau da coltul, daca trebuie sa ma exprim geografic.


• Vopseaua e o problema recurenta la masinile japoneze, ca vorbim de Honda, Toyota sau Mazda.


• Calitatea generala a interioarelor. Plasticele ieftine, chederele, manerele. Civic X a avut probleme la partea de control tehnic al calitatii.

Verdict Honda Civic X

La fel ca si Mitsubishi Outlander hybrid, Honda Civic X a fost o masina memorabila pentru 2015. O masina care cu siguranta ne-a luat ochii si banii. Astazi in schimb stim ce probleme sunt si putem sa cumparam o masina care intradevar arata bine si e si fiabila. Pacat ca nu prea le vezi pe strazile Europei.

Ce motoare recomand? Daca nu te intereseaza performantele, clar 1.4 benzina de 100 de cai sau 1.6 diesel de 120 de cai. Daca vrei performante, de la 1.8 benzina in sus.