Aproape Masini

Producatorul auto chinez Nio testeaza diferite moduri de a-si monetiza reteaua in crestere de statii de schimb de baterii din Europa.

                                                                                                 Sursa: eletric-vehicles.com

Producatorul chinez de vehicule electrice Nio incearca diferite moduri de a-si monetiza reteaua in crestere de statii de schimb de baterii din Europa, pe masura ce vanzarile vehiculelor sale electrice premium stagneaza.

Compania a construit 56 de asa-numite statii de schimb de energie in cinci piete europene si utilizeaza capacitatea bateriilor stocate acolo pentru a profita de preturile scazute sau chiar negative ale energiei.

Compania va testa, de asemenea, tehnologia bidirectionala anul viitor, permitandu-i sa vanda electricitate inapoi la retea in orele de varf.

„Va avea un impact foarte mare asupra economiei noastre”, a declarat Kajsa Ivansson Sognefur, seful Nio Power Europe, pentru Automotive News Europe.

Vanzarile Nio in Europa au scazut cu 20 la suta pana in august, la 1.177 de vehicule, potrivit datelor cercetatorului de piata Dataforce. Cel mai mare impact in vanzari a venit din Germania, unde guvernul a oprit brusc stimulentele de cumparare in decembrie anul trecut, contribuind la o scadere de 63% a volumului in opt luni.

Cu toate acestea, in aceeasi perioada, producatorul auto premium a crescut vanzarile cu 50% si 47% in Norvegia si respectiv, Olanda.

Nio a spus ca majoritatea cumparatorilor aleg sa-si inchirieze bateriile pentru a putea folosi statiile de schimb, care le permit sa schimbe o baterie goala in mai putin de cinci minute.

Fiecare statie de schimb stocheaza pana la 21 de baterii ale companiei, ceea ce inseamna ca pot avea mai mult de 2 megawati ora de putere disponibila.

Nio efectueaza teste de „echilibrare a frecventei” in Danemarca si Tarile de Jos, care platesc compania sa incarce bateriile in momentele in care tarile genereaza exces de energie din surse regenerabile.

In locatiile de incercare, banii platiti acopera cheltuielile de operare ale Nio pentru statiile sale, a spus Sognefur. Compania a folosit initial banii pentru a oferi proprietarilor Nio schimburi gratuite, dar acum reduce taxa standard de swap.

Anul viitor, Nio va incepe testele de incarcare bidirectionala la doua statii de schimb, una in Suedia si alta in Germania, cu posibilitatea de a vinde energie atunci cand cererea pe retea este cea mai mare.

„Incarcarea inteligenta unidirectionala este deja un mare beneficiu, dar bidirectionala este la un alt nivel”, a spus Sognefur.

Software-ul dezvoltat de companie asigura ca bateriile pline sunt disponibile pentru proprietarii Nio in perioadele de varf.

                                                                                                     Sursa: cnevpost.com

 „Aceasta este o afacere zilnica pentru noi, stiind care statii vor avea nevoie de mai multe schimburi si care vor avea nevoie de mai putine”, a declarat Hui Zhang, seful Nio Europe, pentru Automotive News Europe. La sfarsitul lunii august, Nio avea 2.552 de statii de schimb de energie in intreaga lume, cu 2.480 in China.

Vehiculele electrice construite in China de la Nio si viitoarea sa filiala de volum, Firefly, vor fi afectate de tarife suplimentare in Europa, ca urmare a deciziei Uniunii Europene de a face taxele permanente.

Fondatorul si CEO-ul Nio, William Li, a criticat tarifele , argumentand intr-un interviu recent ca acestea vor impiedica obiectivele Europei privind schimbarile climatice.

Nio in Europa sustine ca investitia sa in statii de schimb si utilitatea lor ulterioara in atenuarea varfurilor si minimelor cererii de energie din regiune ar trebui sa conteze in favoarea sa atunci cand calculeaza taxele specifice pentru companie.

Nio este singura companie de vehicule electrice care ofera tehnologie de schimbare a bateriei in Europa.