Aproape Masini

Principala masura de profitabilitate a BMW a scazut la cel mai scazut nivel din mai bine de patru ani in al treilea trimestru, deoarece o rechemare costisitoare si cererea slaba din China au afectat castigurile.

                                                                                                                               Sursa: press.bmwgroup.com

Marja de productie auto a companiei a scazut la 2,3%, cu mult sub tinta sa pentru 2024 de cel putin 6% si cea mai scazuta din al doilea trimestru din 2020, cand pandemia de coronavirus zdrobea comertul.

Profitul operational a fost de 1,7 miliarde de euro (1,82 miliarde de dolari) pentru trimestrul respectiv, in scadere cu 61% fata de cei 4,4 miliarde de euro in acelasi trimestru al anului trecut. Veniturile au scazut cu 16%, pana la 32,4 miliarde de euro.

BMW si-a confirmat orientarea ajustata pentru intregul an. Compania se asteapta la o scadere semnificativa a castigurilor grupului si a livrarilor de vehicule usor mai mici decat in ​​anul precedent, cu o marja de productie auto intre 6% si 7%.

Intr-o declaratie, directorul financiar al BMW, Walter Mertl, a spus ca „cu un management riguros”, BMW „ramane pe drumul cel bun” pentru a-si atinge obiectivul de flux de numerar liber auto pentru 2024. „In al patrulea trimestru, livrarile succesive mai mari si un mix mai puternic de produse ne vor sustine castigurile”, a spus el.

BMW si-a revenit previziunilor pentru septembrie, dupa ce un sistem de franare defect, furnizat de Continental, a fortat-o sa recheme pana la 1,5 milioane de vehicule. Compania a rezervat un provizion de aproape 1 miliard de euro pentru a remedia defectele si a fost nevoita sa opreasca temporar livrarile de sute de mii de vehicule la preturi mai mari.

Volumele mai mici de vanzari si nivelurile mai ridicate ale stocurilor din cauza retragerii au dus la un flux de numerar liber negativ de 2,48 miliarde EUR in trimestrul al treilea.

BMW isi propune sa reduca nivelurile stocurilor la nivelul anului precedent in ultimele trei luni ale anului si si-a confirmat perspectiva de a atinge un flux anual de numerar liber de peste 4 miliarde de euro.

                                                                                                                                Sursa: ev-database.org

Problemele s-au adaugat la o perioada deja dificila, deoarece cererea slabita din China si Europa a lovit vanzarile si a zdrobit marjele si mai mult.

In China, cea mai mare piata a BMW, vanzarile sale de vehicule au scazut cu 30% in cele trei luni pana in septembrie, deoarece consumatorii au redus cheltuielile de lux si producatorii auto locali au oferit alternative mai putin costisitoare.

BMW si Mercedes-Benz au ramas in urma lui BYD, care a scos pe piata o gama de vehicule complet electrice si hybrid.

Vanzarile de vehicule ale BMW au scazut in fiecare regiune in al treilea trimestru, desi a avut un oarecare succes cu vehiculele electrice. Livrarile de BMW-uri alimentate cu baterii, cum ar fi i4 berlina si iX1 SUV, au crescut cu 10% fata de un an mai devreme. La Mercedes, livrarile angro de vehicule electrice pentru pasageri au scazut cu 31% in aceasta perioada.