Aproape Masini

Doi producatori de masini electrice din cadrul Geely Holding Group se vor uni, in timp ce imperiul extins supravegheat de miliardarul chinez Li Shufu isi eficientizeaza portofoliul de marci de vehicule electrice.

                                                                                                                                                         Sursa: zeekr.ae

Geely's Zeekr Intelligent Technology Holding Ltd., care a organizat in mai cea mai mare lista din SUA de catre o companie cu sediul in China in trei ani, va dobandi un pachet majoritar de actiuni la Lynk & CO intr-o tranzactie care evalueaza ultimul producator de vehicule electrice la 18,33 miliarde de yuani (2,5 miliarde de dolari), conform unui dosar.

Geely a spus ca doreste ca Zeekr si Lynk & CO sa formeze un nou grup de productie de vehicule energetice, cu vanzari anuale combinate de peste un milion de unitati. Aceasta se compara cu aproximativ 339.000 de vehicule pentru cele doua marci in 2023.

Integrarea va reduce o parte din concurenta incrucisata din cadrul Grupului Geely, care a fost eclipsata in ultimii ani de BYD din China, in ciuda faptului ca Li a petrecut mai mult de un deceniu prin a obtine marci internationale recunoscute. Achizitiile sale au cuprins marcile suedeze Volvo si Polestar, masinile sport Lotus cu emblema britanica si marca germana de masini de oras Smart.

Li le-a spus personalului in septembrie ca este necesara o integrare profunda pentru a imbunatati eficienta si a reduce costurile. Toate marcile din grup ar trebui sa clarifice modul in care sunt pozitionate modelele lor pentru a evita suprapunerea, a spus el.

Zeekr va acumula participatia majoritara in Lynk & CO prin cumpararea unui pachet de 30% de la Volvo Cars pentru 5,4 miliarde de yuani. Va mai achizitiona o cota de 20% de la Geely Holding pentru 3,6 miliarde de yuani, au spus companiile.

Zeekr isi va majora apoi participatia la Lynk & CO cu pana la 51%, oferind o injectie de numerar de 367,3 milioane de yuani, arata dosarul.

Geely Holding, care detine cele doua marci, precum si alte 10 marci de automobile, s-a indepartat de istoria sa de achizitii agresive pentru a-si eficientiza operatiunile si a reduce costurile.

Cele mai recente doua modele EV ale Lynk & CO, Z10 si Z20, au aceeasi arhitectura folosita de masinile Zeekr, in timp ce modelele sale pe benzina si hybrid folosesc platforme diferite dezvoltate de Geely si Volvo Cars.

Lynk & CO, care a fost lansat in 2016 si are in prezent noua modele, a vandut aproximativ 195.600 de vehicule in primele noua luni, o crestere de 40% fata de aceeasi perioada a anului trecut. Prin comparatie, Zeekr, o marca veche de trei ani, a vandut aproape 143.000 de masini in primele noua luni cu sase modele, in crestere cu 81%.

                                                                                                                                                      Sursa: ev-database.org

Managementul ambelor marci de masini va ramane in mare parte in vigoare, desi este de asteptat ca CEO-ul Zeekr, Andy An, sa conduca tranzitia, iar directorii Lynk & CO ii vor raporta.

Echipa de produse Lynk & CO a inceput sa raporteze lui An si au existat discutii despre utilizarea mai multor tehnologii si componente impartasite de cei doi producatori de automobile, a spus o sursa. 

Partajarea resurselor ar reduce costurile de cercetare si dezvoltare cu 10% pana la 20% pentru Zeekr si Lynk & CO combinate, scazand factura pentru materiale cu 5% pana la 8% si imbunatatind utilizarea capacitatii, a declarat An analistilor pe 14 noiembrie. De asemenea, ar ajuta marcile Zeekr pentru a vinde in orase de nivel inferior cu reteaua de vanzari Lynk & CO acolo.

In cadrul grupului, se asteapta ca Zeekr sa conduca inovatia pentru vehiculele electrice si conectate, impartasind aceasta cercetare cu alte marci, inclusiv Lynk & CO si Polestar.

Geely Automobile Holdings a continuat sa creasca veniturile si profiturile in al treilea trimestru, deoarece producatorul auto se bucura de un avantaj din partea segmentului de vehicule electrice si hybride.

Venitul net a crescut cu 92%, pana la 2,46 miliarde de yuani (340 de milioane de dolari), in timp ce veniturile au crescut cu 20% la 60,38 miliarde de yuani in cele trei luni incheiate la 30 septembrie, a declarat compania intr-un comunicat din 14 noiembrie.

Geely a vandut 1,72 milioane de vehicule pana in octombrie, in crestere cu 32% fata de anul precedent. Este pe cale sa-si atinga obiectivul de vanzari de 2 milioane de masini pe an si trebuie sa livreze doar aproximativ 150.000 de vehicule pe luna, in medie, in noiembrie si decembrie.

Desi este inca departe de liderul de piata BYD, care a vandut jumatate de milion de vehicule electrice si hybrid doar in octombrie, tranzitia Geely la vehiculele plug-in arata un progres bun.

Livrarile de vehicule electrice si hybrid plug-in aproape s-au dublat fata de anul trecut la aproximativ 655.000 in primele 10 luni ale anului 2024, ajutate de Zeekr si seria sa de piata Galaxy Galaxy. Noile vehicule electrice, inclusiv hatchback-ul mic Xingyuan si crossover-ul Galaxy E5, au preluat rapid zeci de mii de comenzi dupa ce au fost puse in vanzare.

Exporturile reprezinta o alta categorie de crestere puternica, livrarile crescand cu 71% in primele 10 luni. Cu toate acestea, perspectivele sunt intunecate de masurile comerciale in crestere impotriva vehiculelor electrice chinezesti. UE a votat sa impuna tarife suplimentare pentru masinile electrice fabricate in China, taxa pentru vehiculele electrice ale grupului Geely stabilita la 18,8%. Alte piete, inclusiv SUA, Turcia si Brazilia, au introdus, sau se gandesc la, mai multe tarife sau restrictii.