Aproape Masini

Mitsubishi L200 V, continuarea unei camionete foarte populare de la noi. Dar este o continuare demna de ochii si banii nostri?

Raspunsul in esenta este ca da, si mai mult. Mitsubishi L200 V continua povestea lui L200 IV, doar ca aduce un minim de tehnologie si confort in plus pentru ca industria camionetelor se ducea spre zona de comod si dotat, ca Eva Kent. Iar aici e vina in principal a lui Ranger si a lui Hilux, dar in special Ranger, pentru ca astea doua au adus la noi vorba "fermierii conduc limuzine si avocatii conduc camionete", pentru ca astea doua au venit cu optiuni foarte slabe pentru munca de camp, dar care arata bine si impunator. Dar stai, am uitat si de VW Amarok, care a venit cu aceeasi idee. 

Iar asta a creat o problema pentru Mitsubishi, pentru ca L200-ele este o camioneta muncitoreasca, doar ca nu poti ramane in spatele clasei asa cum am ramas eu dupa program si am fost jefuit si batut. Asa ca Mitsubishi i-a dat lui L200 cateva jucarii minime ca sa treaca clasa, si l-a trimis in lume.

Unde se pensioneaza L200 pe piata actuala?

Mitsubishi L200 V ramane una din camionetele de buget, muncitoresti, alaturi de Isuzu D Max. Iar una din marile minusuri ale lui L200 era capacitatea de tractare de 3,100 kg, dar in 2018 s-a lucrat la capacitatea de tractare si a crescut de la 3100 kg la 3500 kg, ca sa fie in rand cu lumea. 

Dar lucrurile incep sa ia o turnura pozitiva, pentru ca in momentul in care am deliart acest articil, un Mitsubishi L200 V din 2015 (anul lansarii) incepe de pe la 16,000 euro, Hilux incepe de pe la 23,000 euro, Ranger de pe la 18,000 euro, Amarok de pe la 20,000 euro iar un D Max tot de pe la 16,000 euro. Asa ca daca nu ai nevoie neaparat de capacitatea de tractare de 3500 kg dar ai nevoie de o camioneta cu care sa iti faci treaba, cu siguranta L200 devine o propunere mai indecenta decat seara cand era sa fac dragoste in trei. Mai aveam nevoie de doar doi oameni. 

Motoare Mitsubishi L200 KK

Benzina

2.4 4G64 de 136 cai - Exista asa ceva in Europa? Nu cred. Adica, nici pe mobile.de nu exista un L200 V cu motorizare pe benzina. Asa ca nu am sa vorbesc mai mult despre motorul asta. 

Diesel

• 2.3 4N14 de 148 si 177 cai - Venit in 2018 odata cu faceliftul mai solid decat Ion Oncescu, doar ca motorul asta este o dezamagire mecanica, pe care as evita-o pentru ca va avea probleme cu axul balansier si reparatia o sa te doara. Ca atunci cand iti pui o scobitoare intre unghia si degetul mare de la piciorul drept, si apoi dai un sut in perete. Dar atata timp cat ai grija de injectoare si cureti constant galeria de admisie si de evacuare (cea de evacuare crapa des), vei mai prelungi suferinta. 


• 2.4 4N15 de 154 si 181 cai - Probleme la DPF, in special daca nu schimbi scaunele si garniturile la injectoare la fiecare pornire. Serios acuma, fa-i o curatenie la galeria de admisie si schimba garniturile de la injectoare la fiecare 50,000 km si o sa fii in grafic. Si daca am scapat de probleme, te poti bucura de un motor care va rezista mai mult decat tine. Un motor ani lumina peste succesorul 4N14, ca si fiabilitate. Sigur, nu are neaparat putere ca sa traga dupa el un L200 si inca 3,500 de kg, dar iti faci treaba cu el.

Probleme Generale Mitsubishi L200 KK

• Capacitatea mai mica de incarcare si tractare asa ca ai grija ca altfel rupi sasiul in doua. Vorbim despre una din camionetele mai mici de pe piata. Ceea ce este un dezavantaj pentru munca de santier, dar un avantaj pentru mersul ocazional sau permanent prin oras. 


• E o camioneta de buget iar asta se vinde la interior. Da, ai plastice dure, dar volanul se uzeaza mai repede decat o videochatist...pardon..operatoare PC, iar infotainmentul e la fel de depasit tehnologic ca fetele de pe marginea drumului, acum ca a aparut videochat-ul...asta...operarea PC.


• Pe langa partea de interior, mai ai farurile slabe si vopseaua subtire care continua tematica de camioneta de buget. Vopseaua nu as zice ca e neaparat o problema, dar farurile s-ar putea sa fie asa ca fa un test drive inainte si vezi daca sunt suficiente. 

Verdict Mitsubishi L200 KK

Nu este o camioneta de munca foarte grea, ci doar de munca grea. Dar poate nu ai nevoie de munca super grea, unde dieselul de 2.4 nu face fata oricum si te-ai duce spre 3.0 diesel, ca vorbim despre Ranger, Amarok sau Hilux, pentru ca Mitsubishi L200 V se opreste la 2.4 si 360 Nm cuplu. Dar daca nu ai nevoie de asa ceva si ai nevoie de o camioneta fiabila, cu care sa mergi si pe camp, si nu cari constant 6 tone dupa tine, atunci L200 ramane una din cele mai bune alegeri la ora actuala. Mitsubishi L200 V reprezinta vorba ca nu exista o camioneta mai buna decat alta, exista o camioneta mai buna pentru nevoile tale specifice. Iar daca nevoile tale specifice sunt o camioneta ieftina, fiabila si nu te intereseaza sa tractezi 3,500 kg pentru ca esti ok si cu 3,000 de kg de tractat, atunci L200 e ceea ce trebuie. Cat despre nevoile mele, am sa ma duc sa imi iau 2 beri si un Pall Mall Menthol. La revedere domnule prim ministru!

Ce motoare recomand? Doar dieselul de 2.4 si 4N15 de 154 sau 180 de cai. Preferabil ce de 181 de cai, pentru ca L200 cam ramane in urma la capitolul putere.