Aproape Masini

Brandul chinez Lynk & CO se va concentra pe hybridele plug-in din Europa, mai degraba, decat pe masinile complet electrice, deoarece trenurile motopropulsoare hybrid nu sunt vizate de tarifele suplimentare ale Uniunii Europene pentru vehiculele electrice cu baterie, BEV construite in China.

                                                                                                                       Sursa: press.lynkco.com

Lynk & CO, care face parte din Grupul Geely din China, a dezvaluit prima sa masina complet electrica pentru Europa in octombrie, dar si-a reimprospatat si SUV-ul compact hibrid plug-in 01, in cadrul unor noi planuri de extindere a acestui sistem de propulsie in Europa.

„Lynk & CO in Europa se va concentra pe PHEV, vehicule hybrid electrice plug-in, deoarece acele modele nu sunt supuse tarifului suplimentar din partea autoritatilor UE”, a declarat An Conghui, CEO al marcii Geely Zeekr, analistilor.

Lynk & CO este fuzionata de Geely cu Zeekr pentru a forma un nou grup de productie de vehicule energetice condus de Zeekr Intelligent Technology Holding.

Lynk & CO s-a lansat in Europa in 2021, vanzand numai modele plug-in. Planul ca Lynk & CO sa devina un brand exclusiv electric a fost formulat sub fostul CEO Alain Visser.

Noile tarife mai mari ale UE la BEV-urile importate din China inseamna ca modelele complet electrice ale Geely expediate de acolo in Europa sunt afectate de un tarif suplimentar de 19% in plus fata de taxele actuale de import de 10%. UE aplica tarife mai mari pentru a contracara ceea ce numeste „subventionarea neloiala” a industriei de vehicule electrice din China de catre Beijing.

Zeekr a declarat pe 14 noiembrie ca va prelua Lynk & CO intr-o remaniere menita sa eficientizeze imperiul Geely. „Dupa integrare, putem reduce semnificativ riscul ca cele doua marci sa concureze intre ele”.

Lynk & CO isi va extinde prezenta pe 22 de piete europene de la sapte pana la sfarsitul anului, a declarat CEO-ul Lynk & CO International, Nicolas Lopez Appelgren, la lansarea lui 02. Pietele actuale ale Lynk & CO includ Germania, Franta, Italia, Spania si Suedia.

Marca a deschis anul acesta 30 de noi dealeri in Europa, pe masura ce trece de la modelul sau de abonament de vanzare directa axat pe online. Planifica sa se extinda la peste 100 de dealeri din regiune, a spus An, fara a oferi o data. Anumite locatii de vanzare cu amanuntul Volvo vor deveni dealeri pentru Lynk & CO, ca parte a relansarii europene.

Zeekr va „utiliza si valorifica toate aceste resurse bune pentru accelerarea noastra europeana”.

                                                                                                                       Sursa: lynkco-sa.com

Zeekr a vandut 1.613 de masini in Europa in primele 10 luni, potrivit cifrelor analistului de piata Dataforce. Acesta a fost mult mai mic decat vanzarile Lynk & CO de 5.330 in aceeasi perioada, desi volumul sau a scazut de la 1.112 in aceeasi perioada a anului trecut, pe fondul strategiei de schimbare a marcii. Aproape toate aceste vanzari au fost pentru 01, cu doar o mana de 02 si 05 in numar.

Mai degraba decat 01, Lynk & CO a renovat SUV-ul pentru a include o noua arhitectura electrica cu un cip Qualcomm Snapdragon 8155 mai rapid pentru a-si alimenta sistemul de infotainment, care este acum vizualizat pe un nou ecran tactil de inalta definitie de 15,4 inchi.

Hybrid-ul plug-in imbina un motor cu trei cilindri de 1,5 litri cu o transmisie electrica care are o autonomie doar electrica de 75 km (47 mile) pe ciclul WLTP. Modelul revizuit include o bara de protectie fata si o grila nou proiectate si incepe de la 40.995 EUR (43.153 USD).

01 va fi vandut alaturi de noua compacta electrica 02, care este sustinuta de Sustainable Experience Architecture (SEA) a Geely si are o autonomie de 445 km (276 mile). Preturile incep de la 35.495 EUR.

Lynk & CO poate accesa o gama mult mai larga de modele vandute in China daca doreste sa-si extinda gama europeana. Noile modele lansate in China in acest an includ SUV-ul mijlociu 08 si berlina mijlocie 07, ambele folosind acelasi sistem de propulsie hybrid plug-in.

In viitor, Zeekr se va indeparta de concentrarea exclusiva pe energie electrica pentru a include modele PHEV, deoarece marca cauta sa intre pe piata in crestere a sistemului de propulsie din China. Viitorii hibrizi plug-in Zeekr si Lynk & CO vor fi dezvoltati in paralel „pentru a spori profitabilitatea fiecarui model”, a spus An.