Aproape Masini

Conditiile de condus din lumea reala sunt mai putin degenerative pentru bateriile vehiculelor electrice decat testele de laborator, potrivit unor noi cercetari care sugereaza ca bateriile EV ar putea avea o viata mai lunga decat se credea anterior.

                                                                                                                                                         Sursa: thehill.com

Cercetatorii de la SLAC-Stanford Battery Center, un proiect comun intre Institutul Precourt pentru Energie al Universitatii Stanford si Laboratorul National Accelerator SLAC, au monitorizat valorile de sanatate a bateriei dupa doua tipuri diferite de incarcare si descarcare.

Un tip este cel mai frecvent utilizat in laboratoare cand bateriile sunt incarcate si descarcate folosind un curent constant. Celalalt prezenta incarcare si descarcare care imita mai bine conditiile din lumea reala, cu explozii de activitate si odihna, numite ciclism dinamic.

Cercetatorii au descoperit, conform lucrarii lor publicate pe 9 decembrie in jurnalul stiintific Nature Energy, ca bateriile supuse unor cicluri de incarcare si descarcare mai dinamice au obtinut un scor mai bun la parametrii de sanatate a bateriei, cum ar fi cantitatea de litiu sau degradarea electrozilor.

„Daca trebuie sa ai estimatori precisi ai starii de sanatate a bateriei tale, trebuie sa te bazezi pe date care sunt reprezentative pentru conditiile reale”, a spus Alexis Geslin, Ph.D. candidat la Stanford si autorul principal al lucrarii.

Descoperirile sunt un potential balsam pentru consumatorii din ce in ce mai stresati cu privire la posibilitatea de a fi nevoiti sa inlocuiasca o baterie costisitoare de vehicule electrice. Un studiu realizat de EY, lansat in septembrie, a constatat despre costurile de inlocuire a bateriilor si accesul la incarcatoarele publice, ca se afla in fruntea listei de motive pentru care consumatorii nu ar dori sa cumpere un vehicul electric.

Consumatorii au raportat povesti de groaza anecdotice despre inlocuirea bateriilor, care pot costa intre 5.000 si 16.000 USD in afara garantiei, potrivit datelor de la Recurrent. Amenintarea de inlocuire a bateriei, rara, dar care provoaca anxietate, are un impact asupra adoptarii, in ciuda faptului ca bateriile EV dureaza probabil 12 ani sau mai mult, in functie de clima si de utilizarea vehiculului, potrivit Departamentului de Energie.

Geslin a spus ca echipa nu este sigura daca producatorii folosesc modele sau date reale in timp real atunci cand afiseaza starea de sanatate a bateriei pe ecranul unui vehicul, dar a spus ca majoritatea testarii bateriilor folosesc conditiile de laborator mai degenerative.

Inginerii in baterii folosesc curent constant pentru a testa impactul unui nou design asupra sanatatii bateriei. Aceasta inseamna ca industria auto a evaluat noile functii ale bateriei folosind informatii incomplete.

„Pe langa faptul ca este un curent foarte constant, testarile de laborator sunt, de asemenea, accelerate si nu sunt reprezentative pentru modul in care sunt utilizate dispozitivele”, a spus el. 

                                                                                                                                                        Sursa: evinfo.net

Cercetatorii au aplicat patru profiluri de descarcare a bateriei la 92 de baterii comerciale cu ioni de litiu pe parcursul a doi ani. Ei au descoperit ca, cu cat incarcarea si descarcarea bateriei sunt mai realiste, cu atat starea de sanatate a bateriei este mai buna.

 Rezultatul a fost neasteptat, deoarece cercetatorii au crezut ca acele impulsuri rapide de incarcare si descarcare in ciclul dinamic ar provoca o degradare rapida.

Geslin a spus ca sunt necesare mai multe cercetari pentru a intelege de ce acele impulsuri rapide au un impact pozitiv la nivel de particule.

„Nu avem acces la interiorul bateriei pentru a sti exact ce a mers prost sau ce a mers bine”, a spus el. „Ceea ce putem spune este ca dinamica este destul de complexa.”