Aproape Masini

Producatorii chinezi de vehicule electrice condusi de BYD au inregistrat un boom al vanzarilor la sfarsitul anului 2024, care va lasa loc unui alt an plin de piedici, deoarece producatorii de automobile se confrunta cu riscuri legate de cerere atat in ​​tara, cat si in strainatate.

                                                                                                                                                          Sursa: zeekr.eu

BYD a livrat un record de 4,27 milioane de vehicule electrice si hybrid plug-in anul trecut. Intre timp, Li Auto a livrat peste 500.000 de masini, iar partenerul Stellantis, Leapmotor, a dublat vanzarile la peste 293.700.

Alte marci populare, inclusiv Nio si Xpeng, nu si-au indeplinit obiectivele, in ciuda cresterii cererii de la sfarsitul anului.

Brandul de masini electrice premium al Zhejiang Geely Holding Group, Zeekr, a inregistrat o crestere a vanzarilor cu 87%, pana la 222.123 anul trecut, ratand obiectivul de 230.000. Grupul auto Geely mai larg, inclusiv marca sa omonima, a livrat 2,18 milioane de masini, in crestere cu 32% fata de an.

Rezultatele mixte semnaleaza inca un an de concurenta acerba pentru cea mai mare piata auto din lume, care a suferit un razboi necrutator al preturilor, care i-a facut pe marii producatori sa castige o cota mai mare, in timp ce jucatorii mai mici sunt impinsi in pragul falimentului.

Tensiunile comerciale crescande cu partenerii comerciali cheie, cum ar fi Uniunea Europeana, au afectat exporturile de vehicule electrice ale Chinei, iar grupul industrial de top al tarii a cerut guvernului sa extinda concesiunile pentru comertul cu vehicule mai vechi pentru a stimula vanzarile interne.

Aceste incertitudini incetoseaza inceputul anului 2025, in ciuda rezultatului din 2024 mai bun decat se astepta. Vanzarile totale de autoturisme din China ar putea creste cu doar 2%, pana la 23,4 milioane de vehicule in 2025, de la o crestere de 5,7% anul trecut, potrivit Cui Dongshu, secretarul general al asociatiei auto de pasageri din tara.

„Am observat o revenire a producatorilor auto mai consacrati, cum ar fi Geely si BYD, iar acest impuls poate continua in 2025, precum si o crestere puternica din partea unor companii precum Xiaomi”, a spus el. „Exporturile se confrunta cu o presiune mai mare din cauza problemelor geopolitice si, prin urmare, se asteapta ca vanzarile interne vor juca un rol mai important.”

Acest lucru va pune si mai multa presiune asupra producatorilor auto chinezi pentru a lansa modele mai noi sau oferte incarcate de tehnologie, care sunt populare in randul cumparatorilor din ce in ce mai pretentiosi ai tarii.

                                                                                                                                                        Sursa: reuters.com

Marcile din cadrul Aliantei pentru mobilitate inteligenta Harmony a Huawei Technologies, inclusiv Aito, au livrat in mod colectiv peste 444.000 de masini anul trecut. Dupa ce si-a depasit tinta initiala de livrare de 100.000 de berline SU7 electrice, presedintele Xiaomi, Lei Jun, a declarat ca tinta de vanzari pentru divizia sa de vehicule electrice va fi ridicata la 300.000 pentru 2025, cu un SUV programat sa fie lansat in acest an.

Producatorii de automobile traditionali risca, de asemenea, sa piarda in continuare cota de piata. SAIC Motor, partenerul de stat al Volkswagen Group, si Guangzhou Automobile Group, partenerul Toyota Motor, se asteapta sa-si vada livrarile in 2024 cu 20%.