Aproape Masini

Perturbarea afecteaza puternic producatorii auto europeni, deoarece vanzarile de vehicule electrice incetinesc, preferintele consumatorilor sunt testate de un val de noi intrati din China si tensiunile geopolitice se intensifica.

                                                                                                                       Sursa: ft.com

Majoritatea directorilor din domeniul auto, 70% resimt efectele, conform indicelui de perturbare al AlixPartners.

„Europa este in mare dificultate in acest moment, in special Germania”, a declarat Andrew Bergbaum, co-lider global pentru automobile la AlixPartners, pentru Automotive News Europe.

„Realitatea este ca multi producatori de automobile europeni au investit semnificativ in vehicule electrice si cererea nu a venit in modul in care era asteptat”, a spus el. „Intre timp, sprijinul pentru aceasta cerere, cum ar fi stimulentele, nu a venit la ritmul potrivit.”

Dupa cresteri de peste 20% in 2022 si 2023, vanzarile de vehicule electrice din Europa au scazut cu 1,3%, pana la 1.995.363 anul trecut.

Ca urmare, fabricile de automobile au ramas cu niveluri ridicate de capacitate neutilizata pentru vehiculele electrice. Acest lucru se rasfrange pe intregul lant de aprovizionare, a spus Bergbaum.

In 2025, presiunea asupra preturilor pentru vehiculele electrice in Europa va continua.

„Volumele nu s-au intors”, a spus Bergbaum. „Concurenta pentru fiecare unitate vanduta in acest moment este foarte mare. Si inca sunt foarte putine modele vandute cu 25.000 de euro. Este o crestere considerabila a pretului masinilor inainte.”

Cu toate acestea, cererea de vehicule electrice va creste pe masura ce sunt introduse noi modele, a adaugat el. „In Europa, in special, exista o cantitate considerabila de vointa politica de a creste piata vehiculelor electrice”.

In plus, piata hybridului plug-in va continua sa se extinda. In timp ce PHEV-urile au fost eliminate initial ca o solutie provizorie, tehnologia devine rapid din ce in ce mai consolidata din cauza imbunatatirilor aduse bateriilor si eficientei, a spus Bergbaum.

In acelasi timp, industria europeana de automobile se teme de taxele financiare generate de potentialele tarife mari impuse exporturilor de masini din Europa si Mexic dupa revenirea presedintelui Donald Trump la putere in SUA.

                                                                                                                        Sursa: euronews.com

„Nu este complicat sa stabilim cine vor fi castigatorii si invinsii”, a spus Bergbaum. „Germanilor le va fi foarte greu, este o lovitura dubla, in special din cauza tarifelor de import din Germania si din Mexic”.

Grupul Volkswagen analizeaza construirea de masini Audi si Porsche in SUA daca Trump introduce tarife mari la exporturile de vehicule din Europa si Mexic, a informat ziarul de afaceri german Handelsblatt pe 29 ianuarie, citand mai multe surse ale companiei.

Este posibil ca tarifele sa nu afecteze atat de negativ furnizorii de automobile, deoarece majoritatea furnizorilor europeni de renume au deja facilitati mari din America de Nord, a spus Bergbaum.

Inevitabil, tarifele vor accelera localizarea. „In UE, tarifele i-au incurajat pe colegii nostri chinezi sa localizeze cat de mult au putut in Europa.”

Privind in viitor, concurenta chineza este in mod clar aici pentru a ramane, a spus Bergbaum. „Produsele sunt bune. Exista o multitudine de modele disponibile pentru cumparare. In plus, modelele chinezesti sunt cu doi ani mai proaspete decat marcile straine.”

Razboiul preturilor din China creeaza supravietuitori puternici, deoarece chinezii continua sa-si domine piata de origine, a spus el. Pana in 2030, marcile chineze vor detine o cota de piata interna de 72%. Drept urmare, China se va orienta spre export pentru managementul capacitatii.