Aproape Masini

Bateriile cu stare solida de la Hyundai Motor Group nu vor fi gata pentru vehiculele electrice Kia cel mai devreme in jurul anului 2030, prezice seful de planificare globala de produse al producatorului auto.

                                                                                                                                                        Sursa: worldwide.kia.com

Vorbind pe 24 februarie cu ocazia Zilei Kia EV 2025, Spencer Cho a spus despre  complexitatea tehnologiei de baterie de generatie urmatoare este mai provocatoare decat apreciaza multi jucatori din industrie.

Hyundai Motor Group isi uneste eforturile de cercetare si dezvoltare pentru a impartasi tehnologiile intre marcile Hyundai, Genesis si Kia. Lucreaza intern la propria tehnologie a bateriei cu stare solida, a spus Cho.

„Nu cred ca putem comercializa aceste baterii inainte de 2030”, a spus Cho, seful departamentului de planificare globala a afacerilor. „Odata ce inginerii nostri cred ca avem tehnologii credibile pe care le putem aduce, atunci s-ar putea sa le producem singuri”, a spus el, adaugand ca o astfel de cronologie este neclara.

Desi multi producatori de automobile au anuntat planuri pentru bateriile cu stare solida, ramane de vazut care poate livra de fapt produse fiabile la volume de masa, a spus el.

„Exista multa incertitudine cu privire la progresul bateriilor cu stare solida”, a spus el.

Pana la sfarsitul anilor 2020, Cho se asteapta ca Hyundai Motor Group sa se concentreze in principal pe imbunatatirea tipurilor de baterii existente, care sunt dezvoltate si obtinute de la furnizori externi.

Hyundai intentioneaza sa foloseasca in urmatorii ani baterii cu litiu fier fosfat la preturi mai mici, pe langa tipurile de litiu nichel mangan cobalt mai orientate spre performanta.

Evaluarea circumspectiva a lui Cho vine in timp ce concurentii globali cauta o descoperire in dezvoltarea si producerea bateriilor cu stare solida. Tehnologia promite avantaje in ceea ce priveste siguranta, costul, greutatea si performanta fata de bateriile litiu-ion de astazi. Si ar putea stimula o adoptare mai larga a vehiculelor electrice in segmente populare, cum ar fi pickup-urile, SUV-urile mari si masinile sportive, unde greutatea si dimensiunea sunt probleme.

Dar, in ciuda promisiunii lor, bateriile cu stare solida se confrunta inca cu mari obstacole tehnologice si de control al calitatii. Separatoarele ceramice se pot crapa, se pot forma dendrite in electrolitul de tip chit, curtcircuitand bateria iar productia de masa necesita standarde stricte, greu de sustinut.

Accelerarea proceselor de fabricatie complicate este o alta necesitate pentru productia de masa.

Totusi, rivalii din Japonia, inclusiv Honda Motor Co., Nissan Motor Co. si Toyota Motor Corp., se numara printre cei care continua cu proiecte demonstrative si de productie pilot.

                                                                                                                                                         Sursa: kia.com

Cei trei jucatori japonezi isi propun sa-si desfasoare propriile baterii la sfarsitul anilor 2020.

In noiembrie, Honda a subliniat noi obiective pentru viitoarele sale pachete de alimentare cu stare solida, pe care le-a numit o tehnologie „de schimbare a jocului”. Honda se asteapta ca acestea sa coste cu 25% mai putin decat bateriile litiu-ion de astazi, oferind in acelasi timp o autonomie de rulare a vehiculelor electrice de pana la 620 de mile. Honda planuia sa inceapa productia de testare la noua sa linie demonstrativa, la nord de Tokyo, luna trecuta.

Intre timp, Toyota a declarat anul trecut ca va face colaborare cu gigantul petrochimic japonez Idemitsu Kosan Co. pentru a-si comercializa tehnologia bateriilor cu stare solida in perioada 2027-2028, deschizand calea pentru ceea ce oficialii au numit productie in masa „la scara completa” in 2030 si mai departe.

In cele din urma, Nissan a aratat constructia noii sale fabrici pilot in stare solida in primavara trecuta. Nissan crede ca poate livra pana in 2028 o baterie cu stare solida care pastreaza de doua ori mai multa energie decat o baterie litiu-ion si se incarca intr-o treime din timp.