Aproape Masini

Seat Alhambra II, pentru ca un Sharan este mult prea mainstream pentru tine. Sau poate pentru ca e la jumate de pret si chiar merita cumparat. Nu stim, noi doar punem intrebari.

Primul Alhambra a avut o cariera mai lunga si decat cariera de fumat a lui Mihai Dedu, dar totusi a trebuit sa fie pensionat. Numai la VW puteai cumpara o masina din 2000, in 2010. Interior de Golf IV, motoare de Golf IV. In 2010. In acelasi timp in care a doua generatie de Touareg debuta, puteai cumpara un Sharan sau Alhambra din prima generatie. Asa ca senegalezii de la VW au trebuit sa faca ceva, probabil pentru ca au fost fortati. Si uite asa au venit cu aproape un nou look, un nou concept, o noua frizura - VW Sharan si Seat Alhambra II.

Si pentru ca a durat atata timp, inseamna ca a fost o imbunatatire majora?

Imbunatatire e mult spus, pentru ca ne aflam in 2010, perioada neagra a fiabilitatii masinilor VW, perioada in care mitul nemtesc s-a urcat cu scara in tei, si s-a rupt scara sub ea, si a cazut in...poala mea. Ah, ah, apa de izvor, mai repede ca mor, mai repede ca nu mai pot. Stai...nu asta...Ne aflam in 2010 iar fiabilitatea VW a cazut ca un sac de cartofi din pod. Dar macar pentru Seat Alhambra II au adus doar 2 motoare pe benzina si vesnicul 2.0 TDI si au jucat cat de cat la sigur.

Apoi ai interiorul care e luat direct de pe Golf Plus / Tiguan si trantit pe bord. Da, toate butoanele sunt aranjate logic si pare calitativ, dar pierde grav la capitolul spatii de depozitare, aspect destul de important in clasa asta de masini.

Poate cel mai important element de distractie aici este usa glisanta din spate. Este posibil sa omit cateva modele pentru ca de la bautura mai uiti, in special uiti cum ai ajuns acolo dupa o noapte de baut, dar Scenic, Galaxy, 5008 si alte dube cu geamuri, nu au usa glisanta. Si e foarte importanta usa glisanta, in special cand conduci prin oras si e greu cu parcarea. Si e mult mai usor sa evacuezi sau sa incarci toti cei 500 de copii pe care ii plimbi cu Alhambra-ul tau. Nu e un concept nou, dar e un concept test si e un concept foarte bun pentru oras, si nu inteleg de ce Peugeot 1007 nu s-a vandut mai mult si nici de ce nu a luat avant conceptul de usa glisanta.

Motoare Seat Alhambra II

Benzina

• 1.4 TSI EA111 de 150 cai - Incepem cu cel mai mic dar si cel mai popular motor pe benzina pentru Alhambra, desi nu am inteles neaparat de ce ti-ai cumpara asa ceva. Si nu doar Alhambra, ci orice monovolum cu 7 locuri si motorizare pe benzina. Poate doar daca vrei sa duci toti copiii din cartier la gradi in fiecare dimineata. Dar in situatia asta iti cumperi un SUV, pentru ca lumea nu se mai poate afisa cu un amarat de monovolum.


• 2.0 TSI EA113 de 200 cai - Nu s-a inghesuit lumea sa il cumpere si nu inteleg neaparat de ce. Adica, nu vrei sa ai 200 de cai putere, iar la prima curba sa se lipeasca pe geamurile interioare mancarea copiilor? Nu vrei sa fii primul sau prima care scapa de copii dimineata cand ii duci la gradi? Si daca si tu consideri ca este o logica imbatabila, atunci ia motorul asta si cateva bidoane de ulei dupa tine, de rezerva. VW au promis ca dupa 2014 au rezolvat problemele cu consumul de ulei, dar oare chiar putem sa ii credem pe cuvant?

Diesel

2.0 TDI EA189 de 115, 140, 150, 170, 177 si 184 cai - De departe cel mai popular motor si cel mai logic motor pentru Sharan, pentru ca Sharan e o masina de vacante, facuta pentru a acomoda 18-20 de pasageri si bagajele lor. Un motor per total fiabil, doar ca trebuie sa ai in vedere ca volanta cu masa dubla are o cariera mai scurta decat cariera mea in vanzari si o sa coste sa o schimbi. Si asta indiferent ca are cutie manuala sau automata. Pe langa asta mai ai filtrul de particule, care la VW nu este cel mai rezistent si per total ar trebui sa il tii departe de oras. Ca pe mine. A da, iar versiunile de 115 si 140 de cai sunt insuficiente ca ratia mea de Fairy Lemon din aceasta seara.

Probleme Generale Seat Alhambra II

• Unghiul de bracaj este foarte slab asa ca ai nevoie de 50-60 de metri ca sa poti intoarce masina. Masina asta e ca momentul in care ai 3 copii. Nu te mai poti intoarce. Fizic. In nici unul din cazuri.


• Nu ai roata de rezerva si nici cric, ci primesti un tub cu confetti cu care sa te distrezi alaturi de copii pana vine masina de tractari. Da, e copy paste de la articolul cu Sharan. DNA, sa vina sa ma ia! Dar n-o sa ma ia, pentru ca din pacate trebuie sa platesc taxe si impozite pe tot ce fac aici.


• Parbrizul se abureste pe interior foarte usor pentru ca masina e foarte bine izolata si nu permite aerului de afara sa intre in masina.


• Frana de parcare nu mai e o maneta clsica, ci un buton microscopic pe care trebuie sa il actionezi si nu stii niciodata daca e actionata frana de mana sau nu.


• E un VW din 2010 deci trebuie sa vina si momentul complementar despre cutia automata DSG, care are ambreiajele facute din carton, iar in momentul in care intra in contact cu uleiul de la cutie, se inmoi. La fel cum ma inmoi si eu la contactul cu 5 beri talpa. Sau cum ma inmoi invers cand vad stirile prezentate de Simona Patruleasa.


• Senzorii de parcare spate sunt obligatorii pentru ca nu ai vizibilitate spate prea buna, si masina mai are si cativa km lungime. Dar din fericire majoritatea au aceasta dotare.

Verdict Seat Alhambra II

Seat Alhambra II renunta la principalul Nu pe care il primeste Sharan si anume pretul. Un Alhambra II il poti cumpara si cu 6000 de euro, ceea ce il pune la jumatatea centrului din lumea monovolumelor de regiune superioara. Iar la banii astia, chiar nu vad de ce nu ai cumpara un Alhambra 2.0 TDI. Are usa glisanta. Are spatiu interior. E relativ fiabil. Sigur, interiorul nu e optimizat ca la un monovolum de clasa asta si nu are asa de multe spatii de depozitare, dar usa aia glisanta chiar il pune pe Alhambra in cursa pentru ultima sansa, in lumea monovolumelor cel putin. Asa ca daca vrei un monovolum dar nu stii nimic despre monovolume, atunci Seat Alhambra II este pentru tine. Nu Sharan. Alhambra.

Ce motoare recomand? Pentru benzina probabil ca iti ajunge 1.4 TSI de 150 de cai desi nu sunt convins de motorizarea asta pe caroseria asta, dar grosul vanzarilor a fost cu motorizarea de 2.0 TDI, ideal de 150 de cai in sus.