Aproape Masini

Poate ca a fost o iubire de o vara, acest Chrysler Sebring III in Europa, dar ce iubire! Bine, nu a fost chiar o iubire salbatica. Nici macar un gafait la bagaboante timp de 5 minute pervers. Dar tot merita iubirea ta.

Asta daca reusesti sa gasesti unul, pentru ca pe olx si pe autovit exista un singur Chrysler Sebring III la vanzare, iar asta spune destule despre masina asta. Pentru ca marketingul nu a spus destule, si nici nu ar fi avut cum, pentru ca Sebring a venit intr-un asalt Daimler-Chrysler atat in SUA cat si in Europa, cu 5400 de modele de masini. Sigur, in America de Nord Chrysler Sebring III s-a bucurat de un succes decent, mai ales ca era una din cele mai ieftine decapotabile cu 4 locuri pe care le puteai cumpara, dar la noi in Europa nu a avut nicio sansa. Nu de alta, dar Chrysler Sebring III a venit in aceeasi perioada cu Chrysler 300C, Dodge Avenger si Dodge Charger si aici vorbim doar despre berline, ca daca le punem pe toate ramanem aici 7 ori pe noapte, de 8 ori. Tragem in piept si incepem - Dodge Journey, Dodge Caliber, Chrysler Crossfire, Jeep Compass, Jeep Patriot, Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, Jeep Commander, Chrysler Grand Voyager, Chrysler PT Loser si sigur am uitat ceva. Da, toate astea au venit cam in aceeasi perioada, si de aici iti dai seama cat de greu i-a fost lui Sebring sa vanda macar 2-3 modele. Daca vroiai o berlina americana, aveai de ales intre Dodge Avenger, Dodge Charger, Chevrolet Cruze, Chevrolet Epica, oarecum Opel Insignia, Chrysler 300C si Chrysler Sebring. Daca vroiai o berlina de tipul ciorba de cartofi, ieftina si cu care sa iti faci treaba, aveai Chevrolet Epica si Dodge Avenger. Daca vroiai o berlina sport, Dodge Charger. Daca aveai un fetish cu Tribunul sau cu videoclipurile americane, Chrysler 300C. Daca vroiai on coupe sport, Chrysler Crossfire. Si daca vroiai o decapotabila, poate ca iti luai un Sebring. Dar berlina?? Sebring trebuia sa fie berlina de clasa medie de la Chrysler, care trebuia sa se ia de gat cu Malibu, alta tentativa esuata in Europa, pentru ca noi deja aveam A6, Seria 5, E Class, Dacia Logan si Lexus ES, asa ca americanele astea nu au avut loc. Si daca chiar vroiai o berlina de clasa medie de la americani, iti luai un 300C.

Motoare Chrysler Sebring III

Benzina

• 2.0 GEMA de 156 cai - Motorul de baza pentru Europa si un motor absolut decent, pentru genul de om care nu se grabeste nicaieri. Pacat ca nu s-a grabit nimeni nici sa il cumpere. Partial pentru ca in SUA nu credea nimeni in motoare de 2 litri in 2008, fix inainte de criza, si partial pentru ca in Europa nu credea nimeni in motoare pe benzina.


• 2.4 GEMA de 172 cai - Nici motorul de 2.4 nu s-a bucurat de un succes rasunator sub capota lui Sebring, dar macar am sa vorbesc despre motorul "World" de la Chrysler, atat 2.0 cat si 2.4. Motoare simple, fiabile, antice, care sacrifica performantele si consumul pentru fiabilitatea ridicola. Dar iarasi, slabe sanse ca sa il gasesti la noi.


• 2.7 V6 EER de 188 cai - Aici avem motorul cu adevarat "de baza" pentru Chrysler Sebring III din SUA si tot nu s-a cumparat asa de mult in Europa. Am vorbit pe larg despre avortonul asta mecanic in articolul despre Charger, asa ca am sa fac un rezumat. Pompa de apa pierde antigel prin motorul, motorul pierde ulei peste tot si daca nu schimbi uleiul la fiecare a treia pornire, motorul cel mai probabil ori se va supraincalzi si va lua foc, ori se va bloca de la uleiul scurs si care s-a intarit de la temperaturile prea mari de functionare. Dupa cum ar spune Radu Banciu - "teribila treaba".


• 3.5 V6 EGF de 235 cai - Aceeasi problema, doar ca motorul e mai mare si are ceva mai multi muschi. Problema s-a rezolvat cu motorul de 3.7 V6 care l-a inlocuit, dar pe Sebring nu a fost sa fie.

Diesel

2.0 TDI BKD si BMR de 140 cai - Si am ajuns la singurul motor pe care il vei gasi prin anunturi...anuntul ocazional cu Chrysler Sebring III. Avem acelasi 2.0 TDI imprumutat de la VW si care a fost pus pe intreg concernul DaimlerChrysler din perioada asta si e in esenta 2.0 TDI-ul de pe Golf si de pe Octavia. Un 2.0 diesel decent, care poate avea doar problemele specifice ale varstei, dar sinugurul punct slab real ar fi volanta cu masa dubla, care are o durata de viata mai mica decat emisiunea "In direct cu Romania". Nu este un motor care sa iti dea emotii si deodata Sebring se transforma intr-un A6 2.0 TDI mai low-cost. Pentru ca Sebring e cat un A6 ca si dimensiuni, doar ca ramane repetent la capitolul interior si dotari pentru ca e un Chrysler din anii 2000.

Probleme Generale Chrysler Sebring III

• La fel ca si la degeneratia anterioara si la fel ca in cazul lui Dodge Journey, bateria sta in aripa din spatele rotii dreapta fata, adica la pasager. Si bateria trebuie schimbata la fiecare 3 zile, si daca ai mers printr-o balta si s-a infiltrat niste apa pe la aripa si apoi ajunge pe la baterie, te-ai kkt in el de vot. Oricum o sa ai parte de probleme electronice minore dar constante.


• Si aici s-a trecut de la prelata din textil la acoperis metalic pentru decapotabila, iar asta inseamna ca trebuie sa verifici daca motorasul functioneaza pentru ca sunt mari sanse sa nu.


• E un produs Chrysler din anii 2000 deci trebuie sa vorbesc despre interiorul ieftin, o mare de mase plastice, un veritabil festival al materialelor facute cu mana omului.

Verdict Chrysler Sebring III

E foarte putin probabil sa fii fan masini americane si sa iti cumperi un Sebring, cand ai alte optiuni. Chrysler Sebring III pare genul de masina pe care o vei cumpara la pont sau pentru ca iti place cum arata, si e bine asa. Din punct de vedere e o alta masina din familia DaimlerChrysler, adica e o masina simpla si robusta din punct de vedere mecanic. Mai raman doar plasticele ieftine de  la interior, dar daca nu te deranjeaza, e una din cele mai bune masini despre care nu stii nimic. Categoric merita banii.

Ce motoare recomand? Foarte putin probabil sa gasesti un benzinar, dar daca ai cumva un fetish bizar, atunci 2.0 sau 2.4 benzina, dar cel mai probabil vei gravita spre un 2.0 TDI de 140 de cai si e bine asa.