Aproape Masini

Citroen spera sa reinvie unul dintre segmentele uitate ale Europei, minivanurile cu conceptul ELO, un vehicul electric multifunctional cu usi glisante, putin mai lung decat hatchback-ul mic C3.

                                                                                                                                 Sursa: arenaev.com

Pentru a ajuta la reimaginarea segmentului, Citroen a apelat la una dintre cele mai respectate companii din Franta, retailerul de articole sportive low-cost Decathlon, pentru dezvoltarea modelului ELO.

Pierre Leclercq, directorul de design al Citroen, a declarat ca firma Citroen a colaborat cu inginerii de la Decathlon pentru a invata din spiritul inovator al retailerului.

Companiile au dezvoltat, de asemenea, o aplicatie pentru ELO pentru planificarea excursiilor si activitatilor.

„Ne-a inspirat Decathlon, pentru ca inoveaza cu idei grozave, nu cu tehnologie scumpa”, a spus el. 

Leclercq a declarat ca scopul designului ELO este de a revolutiona spatiul interior intr-un format foarte compact. ELO, cu o lungime de 4,1 metri, este bazat pe hatchback-ul C3, a spus el.

Citroen a fost una dintre ultimele marci importante din Europa care a oferit o gama de monovolume sau vehicule multifunctionale (MPV-uri) cu modele precum monovolumul mic C3 Picasso si monovolumul compact C4 Picasso.

Directorul general Xavier Chardon a declarat ca ELO ar putea insufla o noua viata segmentului monovolumelor.

Automotive News Europe nu mai urmareste vanzarile de minivanuri sau MPV-uri ca un segment separat, SUV-urile si crossover-ele inlocuind aproape fiecare dintre aceste modele. O serie de marci ofera modele compacte bazate pe autoutilitare comerciale, inclusiv Citroen Berlingo, dar vanzarile raman scazute.

Numele ELO este preluat de la a doua litera a cuvintelor (rest, play,work) „odihna”, „joaca” si „munca”, a declarat Citroen, reflectand natura sa multifunctionala.

Astfel, bancheta din spate poate fi rabatata intr-o platforma de dormit iar un accesoriu de birou transforma fiecare dintre scaune intr-un spatiu de lucru mobil.

Printre caracteristicile modelului ELO se numara doua scaune care se gliseaza pentru a flanca scaunul soferului central, despre care Leclercq a spus ca are aceeasi vizibilitate ca un C3 datorita liniei de centura joase a modelului ELO si a parbrizului mare.

Barele de protectie sunt fabricate din material rezistent la impact, expus, care poate fi usor inlocuit sau reciclat.

                                                                                                                                Sursa: insideevs.com

Chardon, un fost director executiv al Grupului Volkswagen, care a preluat functia de la Thierry Koskas in luna mai, a recunoscut la eveniment ca Citroen, una dintre marcile principale ale Stellantis , alaturi de Fiat in Europa, mai are de lucru pentru a recastiga increderea clientilor dupa o serie de rechemari in service din motive de siguranta si mecanice care au implicat airbag-urile Takata si motorul pe benzina PureTech.

„Produsele excelente sunt importante”, dar este mai important sa ne reconectam cu clientii si dealerii”, a spus acesta. 

Aproximativ 90% din airbagurile Takata, care se puteau deschide, au fost inlocuite la modelele Citroen franceze si 80% in intreaga Europa. Motoarele PureTech aveau probleme cu alimentarea cu ulei care puteau provoca defectiuni dar acestea au fost in mare parte rezolvate prin modificari.

Citroen ofera acum o garantie de 10 ani pentru motoarele PureTech si o garantie generala de opt ani pentru autoturismele si autoutilitarele comerciale noi, a declarat Chardon.

Vanzarile Citroen au scazut cu 4,7% in Europa in cursul anului, pana in octombrie, potrivit cifrelor Dataforce, dar in ultimele luni marca a fost un punct luminos pentru Stellantis.

Vanzarile din octombrie au crescut cu 32% pe fondul cresterii semnificative a volumelor pentru C3 si C3 Aircross, care au suferit intarzieri in productie vara si toamna trecuta.