Aproape Masini

BMW Seria 3 G20 e atat de bun incat de multe ori apare in aceeasi discutie cu Seria 5. Dar oare sa fie atat de bun, si sa fie toata masina de care ai nevoie? Nu stim, noi doar punem intrebari.

BMW Seria 3 G20 oricum aduce foarte mult cu E90-ul ca si concept, un alt Seria 3 reusit. Si spun asta in ideea in care Seria 3 a facut trecerea de la analog (ha ha, anal) adica E46, catre digital adica F30. Asa si cu G20, care face trecerea de la digitalul F30 catre electricul G50, pentru ca pe G20 apare si primul Seria 3 electric, inainte sa vina miticul i3 sa ne ia ochii si banii. Asa ca l-ai putea considera ultima strigare, ultima cantare pentru motorizarea termica clasica, in special pe zona de diesel, asa ca grabiti pasul ca sa nu pierdeti vasul. Si pentru cutia manuala, care dispare complet din peisaj odata cu faceliftul din 2022.

Si cu ce ramane Seria 3 G20 in cazul asta?

• Cam cu tot ce ramane Seria 5 dar la o scara mai mica. Ai aproximativ aceleasi motoare de 2 si 3 litri (si un 1.6 aspirational), aproximativ acelasi design interior si aproximativ acelasi design exterior. Doar ca e mai mic. 


• Si la fel de linistit, pentru ca nu mai e nebunia de pe E90 si e o masina matura care poate fi toata masina de care ai nevoie, mai ales daca mergi pe varianta break / Touring. Ai un 2.0 diesel care se misca decent, consuma putin, are cutie automata, e comoda. Sau un 2.0 benzina care se misca decent, consuma putina, are cutie automata si e comoda. Si cam la asta se reduce Seria 3 G20, pentru ca partea de sportivitate s-a mutat la Seria 2 si la Seria 4, iar Seria 3 ramane o masina comoda de zi de zi si posibil toata masina de care ai nevoie, mai ales daca ai 45+ ani si inca te mai fascineaza conceptul de berlina.


• 2 beri si un Pall Mall Menthol.

Doar ca aici intervine cea mai mare problema. In momentul in care am scris aceasta calamitate literara, pe autovit erau 450 de BMW Seria 3 G20 la vanzare si 600 Seria 5 G30. Cel mai ieftin Seria 3 G20 costa 15,400 euro, iar cel mai ieftin Seria 5 G30 costa 14,500 euro. Inteleg ca niciodata nu cumperi cea mai ieftina si inteleg si ca un Seria 3 vine cu mai putini km daca vorbim de aceeasi bani, dar preturile sunt aproximativ la fel si atunci urmeaza aia moale...asta, intrebarea rosie - de ce ti-ai luat un Seria 3 cand de aceiasi bani iti iei un Seria 5? 

Si aceeasi intrebare vine si in momentul in care vrei un Seria 3 sport, pentru ca exista Seria 2 Sport si Seria 4 care se ocupa de asta. Si daca vrei un Seria 3 electric? Da, a existat unul exclusiv pentru piata din China, dar in Europa Seria 3 electrica a fost de fapt i4, Seria 4 electric, care e versiunea coupe a lui Seria 3. Asa ca stai si te scobesti in fund si te intrebi - "Ce se intampla doctore??"

Motoare BMW Seria 3 G20

Benzina

• 1.6 Turbo B48 de 170 cai - Motorizarea asta e ca salariul mediu pe economie. Decent, dar ai nevoie de mai mult.


• 2.0 Turbo B48 de 154, 181, 201, 255 si 288 cai - Versiunile de 154 si 181 sunt termice simple, celelalte sunt hibride. Asta fiind spus, privit dintr-un unghi divers optimismului dar nu opus caci altfel n-am avea nimic de spus, versiunile astea de B48 sunt foarte decente dar au potential mic spre inexistent pentru tuning. Daca vrei doar un motor excelent pe benzina care sa te duca de colo colo si nu vrei sa il tunezi, asta e motorul pentru tine.


• 3.0 Turbo B58 de 382 si 461 cai - Probabil cel mai bun motor al celor de la BMW din perioada asta, B58-ul duce cu demnitate torta motorului benzinar in 6 cilindri. Nu are probleme specifice daca il tii stock, daca te apuci de tuning atunci trebuie sa schimbi conductele de antigel care sunt din plastic made in China, iar daca te apuci de ciuning, atunci mult noroc. Desi, daca iti permiti un 540i probabil ca nu ai buget doar de ciuning, ci de tuning.

Diesel

• 2.0 B47 de 120, 150 si 190 cai - Cel mai probabil muncitorii de la uzina BMW s-au dus la motorul N47 si i-au zis "afara! afara! afara din tara!!" cat si "mai bine golan, decat lesbian!". Asa ca vechiul N47 a fost aruncat la gunoi si a venit B47-ele in loc, care nu mai are un lant de distributie care joaca hutulca la fiecare 50,000 km si trebuie schimbat, si pentru asta trebuie sa scoti motorul afara! afara! afara din tara!. Asa ca B47-ele e un motor decent ca fiabilitate, doar ca tarziu in viata dezvolta probleme cu EGR-ul si cu racitorul de gaze, cat si cu valva PCV care crapa. Iar asta se aplica la aproximativ orice BMW Seria 3 G20 acum, pentru ca majoritatea au kilometraje astrale.


• 3.0 B57 de 261, 282, 335 si 350 cai - Spre deosebire de N47 care a fost un dezastru ce a fost aruncat la tomberon destul de repede, N57-ele a fost un motor decent ca si fiabilitate. Asa ca fratele mare a fost doar imbunatatit si asa a devenit B57-ele. Iar in cazul lui BMW Seria 3 G20, alegerea e destul de simpla. Versiunile de 261 si 282 cai de pe 330d au o singura turbina si tractiune spate, iar cele de 335 si 350 cai de pe M340d vin cu doua turbine si xDrive. Personal nu m-as complica cu M340d-ul, pentru ca daca vrei sa fii geambasul cailor de curse trebuie sa te orientezi spre B58, asa ca 330d-ul e ce trebuie. Dar ce vorbesc, tot un 320d vei cumpara.

Probleme Generale BMW Seria 3 G20

• Scurgeri de ulei pe la carcasa filtrului de ulei, si daca tot am mentionat uleiul - este la fel de important sa schimbi uleiul la 8000 km pe cat este de important sa asculti zilnic compozitiile muzicale ale marelui maestru Robert Calota.


• Suspensia e mai degraba spre zona de sport si nu e ultimul cuvant in materie de confort. Pentru ca altfel n-ar fi BMW. Vrei confort maxim si sportivitate 0? Ia-ti Lexus. 


• Are mai multa tehnologie decat are Nikita mure de dat criticilor. Iar asta inseamna o baterie mereu chinuita, care trebuie tinuta mereu incarcata altfel o vei incurca.

Verdict BMW Seria 3 G20

Se vede clar ca BMW Seria 3 G20 e cel mai serios din triada si e axat pe viata de zi cu zi. Mai ramane intrebarea daca vrei si iti ajunge spatiul din Seria 3 sau vrei sa mergi direct spre Seria 5. Si aici e problema cea mai mare, pentru ca Seria 5 face tot ceea ce face Seria 3, dar unpic mai bine si mai scump. Si atunci de ce sa cumperi un Seria 3 si nu un Seria 5? Nu stim, noi doar punem intrebari.

Ce motoare recomand? Motoarele de 2 litri, atat benzina cat si motorina, sunt toate motoarele de care ai realistic nevoie pentru Seria 3. Pentru ca daca vrei un Seria 3 sport, iti iei Seria 4.