Aproape Masini

BYD este in discutii pentru a se alatura ACEA, grupul de lobby auto din Europa, o miscare care ar oferi producatorului auto chinez un cuvant de spus in regiunea unde se confrunta cu tarife vamale la importurile sale de vehicule electrice.

                                                                                                                                                           Sursa: bloomberg.com

Cel mai mare vanzator de vehicule electrice din lume a depus cererea pentru a deveni membru ACEA, a confirmat un purtator de cuvant al lobby-ului in urma unei anchete Bloomberg News. Nu a fost luata inca o decizie cu privire la aderarea sa, au adaugat acestia.

Daca va avea succes, BYD ar deveni primul producator auto chinez care se va alatura grupului. ACEA, cu sediul la Bruxelles, care face lobby pe langa institutiile Uniunii Europene in numele industriei, are 17 membri, majoritatea din Europa, dar si unii din afara regiunii, cum ar fi Ford din SUA si Honda din Japonia, potrivit site-ului sau web.

Alaturarea grupului de lobby ar creste influenta BYD intr-un moment de intensificare a concurentei cu producatorii autohtoni din regiune, precum Volkswagen Group si Stellantis. Producatorul auto chinez a renuntat pana acum la taxele de import din UE, facand progrese in Europa pe fondul unui razboi al preturilor din China.

BYD a infiintat o fabrica de automobile in Ungaria, prima din regiune si intentioneaza sa inceapa productia de masa de masini acolo in acest trimestru. Aceasta miscare ar trebui sa o ajute sa evite tarifele suplimentare impuse de UE.

Alte companii chineze fac acelasi lucru, Chery asambleaza deja masini la Barcelona.

Unii membri existenti ai ACEA se opun aderarii BYD la grup, potrivit unor persoane familiarizate cu situatia, care au cerut sa nu fie identificate si sa discute informatii confidentiale. Devenirea membrului implica de obicei o perioada mai lunga de productie in Europa si dezvoltarea „unei relatii functionale cu asociatia”, a declarat purtatorul de cuvant al ACEA.

                                                                                                                                                         Sursa: cnbc.com

Orice divizare in cadrul ACEA cu privire la admiterea BYD ar reflecta diviziuni mai largi din Europa cu privire la modul de gestionare a ascensiunii producatorilor auto chinezi. Germania s-a opus tarifelor vamale pentru vehiculele fabricate in China, reflectand dependenta industriei de piata chineza.

Intre timp, oficialii Frantei si ai Comisiei Europene au adoptat o pozitie mai protectionista, argumentand ca sprijinul acordat de Beijing producatorilor autohtoni creeaza conditii de concurenta inegale.