La Japan Mobility Show, Toyota, Nissan, Honda si Suzuki au demonstrat cum industria auto din Japonia intentioneaza sa ajunga din urma cu gigantii EV Tesla si BYD.
Salonul auto de la Tokyo si-a schimbat numele in Japan Mobility Show, dar vizitand cele sase sali ale complexului expozitional Big Sight, un lucru este clar: Japonia a redescoperit masinile electrice cu baterie.
Japonia nu este un nou venit al masinilor electrice. Primul BEV produs in masa la nivel mondial a fost Nissan Leaf care a fost pus in vanzare in 2010.
Intre timp, un minicar Mitsubishi i-MiEV, un predecesor de volum redus al modelului Leaf, a fost lansat pentru clientii flotei in Japonia in 2009. A fost exportat in Europa si vandut, de asemenea, ca Citroen C-Zero si Peugeot iOn.
De la acele lansari, vanzarile de masini electrice din Japonia au intrat in hibernare pentru mai bine de un deceniu.
Ponderea vanzarilor de masini electrice in Japonia a crescut la 1,3% in 2022 de la 0,4% in 2021. A ajuns la 1,7% pana in septembrie, arata cifrele analistilor financiari de la Jefferies.
Progresul lent al vanzarilor de BEV in Japonia plaseaza tara cu mult in urma Chinei, unde BEV-urile au avut o cota de 23% in primele noua luni. Europa era la 15%, iar SUA la 7%, conform datelor Jefferies.
India este acum inaintea Japoniei in ceea ce priveste penetrarea BEV, cu o cota de 2% din ianuarie pana in septembrie.
Chiar daca vanzarile de BEV nu sunt pozitive in Japonia, lumea devine electrica si toti producatorii auto japonezi trebuie sa adopte masinile electrice pentru a putea concura la nivel global.
Toyota va lansa al treilea pas catre electrificarea completa in 2026, incepand cu o berlina Lexus care va fi construit folosind renumitul sistem de productie Toyota, reimaginat pentru masinile electrice.
Strategia de electrificare a Nissan va include masini sport extreme si autoutilitare de familie. BEV-urile Honda vor acoperi mai multe dimensiuni de minicar. Suzuki planuieste sa-si reinventeze Wagon R ca o oferta complet electrica care a fost la spectacol prin conceptul eWX.
Va dura cativa ani pentru a vedea daca interesul reinnoit pentru BEV ii va ajuta pe producatorii auto japonezi sa castige o cota semnificativa de piata la nivel global, avand in vedere ca vanzarile Tesla cresc in fiecare an, iar producatorul auto chinez BYD este gata sa treaca de Tesla in acest an ca cel mai vandut producator mondial.
Acesti doi giganti BEV care probabil vor incheia anul vanzand fiecare aproximativ 1,8 milioane de masini complet electrice. Pentru a pune acest lucru in perspectiva, Toyota, impreuna cu Lexus, a fost cel mai bine vandut producator auto din lume anul trecut, cu vanzari de 9,6 milioane de vehicule, dar BEV-urile au reprezentat doar 25.000 din aceste vanzari.
Ceea ce le va lipsi producatorilor auto japonezi este adoptarea semnificativa a BEV-urilor acasa, ceea ce ii va incetini sa obtina economii de scara.
Similar Articles
28 October 2023
achizitie , auto , baterie , baterie auto , electric , aproape masini , pareri , motoare , europa , japonia
Salutare Bogdan,
Personal nu as da atat pe o masina noua, dar daca pui intrebarea de echipare sport atunci clar Civic. Plus ca CRV nu ma incanta neaparat ca si masina chiar daca e foarte buna. Iti recomand sa citesti articolele despre amandoua.
Succes!
Salut! Pt 36000 eur, care masina merita banii: honda crv hybrid (generatie 2019) sau honda civic hybrid, echipate sport?
Multumesc!
Salut! Pt 36000 eur, care masina merita banii: honda crv hybrid (generatie 2019) sau honda civic hybrid, echipate sport?
Multumesc!
Salutare Bogdan,
Personal nu as da atat pe o masina noua, dar daca pui intrebarea de echipare sport atunci clar Civic. Plus ca CRV nu ma incanta neaparat ca si masina chiar daca e foarte buna. Iti recomand sa citesti articolele despre amandoua.
Succes!