Aproape Masini

Piesa asta este hit, Astra cabrio n-a murit! Piesa asta-i de rahat, Astra cabrio-ii ingronpat. Dar probabil ca esti prea tanar ca sa iti aduci aminte de melodia asta, asa ca am sa imi vad de treaba si am sa vorbesc despre Opel Cascada.

Opel Cascada e ultimul episod din lunga trilogie "Daca vrei decapotabila, dar nu ai bani de decapotabila, iti iei Opel Astra decapotabil". Nu ai cum sa nu iti amintesti de faimoasele Opel Astra F Bertone daca ai copilarit cu muzica lui Benone Sinulescu, sau de Opel Astra G Cabrio daca ai copilarit cu muzica lui Ro-Mania si Opel Astra H Cabrio daca ai copilarit cu muzica lui Dobrikan Alin, iar Opel Cascada este in esenta Opel Astra J decapotabil si aici este capatul de linie.

De ce se termina legenda aici?

• Pentru ca in perioada asta cei de la General Motors au vandut Opel catre Peugeot si apoi sa ajunga in grupul Stellantis. Doar ca povestea e si mai interesanta pentru ca americanii au luat un Cascada cu ei inapoi in SUA, inainte de a-l vinde francezilor, si si-au creat propriul Buick Cascada care de fapt e un Opel Cascada pe care scrie Buick. Nici o alta modificare. 


• Iar daca in Europa Opel Cascada a fost mai degraba o curiozitate in Europa, in SUA a facut ceva mai multe valuri. Era o decapotabila entry-level chiar si pentru noi europenii, pentru ca la lansarea din 2013, Opel Cascada incepea de la 23000 euro sau 30,000 euro in banii de astazi. Iar in SUA, Buick Cascada incepea de la 33,000$ sau 45,000$ in banii de astazi. Mult, pentru un Astra J decapotabil. Sau asa ar fi la prima vedere, pentru ca decapotabilele sunt scumpe de fel. De exemplu un Mercedes SLK incepea in 2013 de la 45,000$, aproximativ 60,000$ in ziua de azi. Totusi, Opel Cascada a costat mai mult la vremea lui decat Megane III cabrio si Focus II cabrio si se apropia de A5 Cabrio, ceea ce nu este neaparat ok pentru un Opel.

Si in ziua de azi?

• Lucrurile nu arata foarte bine, la fel cum nu arat nici eu foarte bine dupa o seara de sticlism. In momentul in care am scris aceste calamitati literare, adica martie 20-25, un Opel Cascada costa intre 7 si 10,000 euro. Adica 7,000 si 10,000 euro, nu 7 euro mai dibol. Un Megane Cabrio din 2013-2015 costa intre 5,000 si 6,000 euro si vine cu mult mai multe motoare, inclusiv motoare pe benzina pe care le poti folosi. Iar la capitolul motoare pe benzina ghici ce, ai tot un 1.4 Turbo benzina doar ca are 130 de cai in loc de 140 de pe Cascada. Si daca il compar si cu Ford Focus II cabrio, chiar daca e mai vechi, acolo deja masina e la jumate de pret doar ca e mai veche cu 3-4 ani. Ala ca ai avantajul tineretii, pe care cu totii il avem in primii 15 ani de viata, dupa care imbatranim inainte de timp.


• Si apoi vine aia moale. Opel Cascada costa aproximativ la fel de mult ca primul A5 cabriolet si Seria 3 cabriolet, din aproximativ aceeasi perioada. Si aici sunt confuz pentru ca Opel Cascada costa la fel de mult dar e mai ieftin la intretinere si e mult mai fiabil decat Audi A5 si BMW Seria 3, doar ca in lumea decapotabilelor nu are relevanta atat de mult pentru ca 1.Nu vei face kilometri astrali (ai prins-o? Astral? Astra? Astra decapotabil? Cascada? Nu? Ok, ma conduc singur afara) si 2.Oamenii care isi cumpara o decapotabila in general o cumpara ca si masina secundara si au bugete de mentenanta si fiabilitatea nu e neaparat un punct de interes pentru ei.


• Asa ca e destul de clar unde se pozitioneaza Opel Cascada - o decapotabila pe care o poti conduce zi de zi, cu costuri normale de utilizare pentru ca nu o sa difere fata de costurile unui Astra normal. Iar singurul rival real la care ma pot gandi momentan este Renault Megane III cabriolet si cam atat, iar aici sunt masini comparabile ca si fiabilitate, costuri, performante si probleme. Singurul loc unde Cascada e unpic mai bine decat Megane este in zona cutiilor automate. Sigur, nici Cascada nu are cele mai rezistente cutii automate, dar macar nu are CVT-ul de pe toate motorizarile de pe Megane, exceptand 2.0 diesel. Asa ca daca vrei o decapotabila de zi de zi, cu cutie automata, atunci Cascada probabil e cea mai buna optiune pentru tine. Da, stiu ca exista si VW EOS, dar si acolo nu m-as atinge decat de motorul de 2.0 TDI si tot nu e ultimul cuvant in materie de fiabilitate si rugina si nici nu arata suficient de dramatic pentru o decapotabila.

Motoare Opel Cascada

Benzina

• 1.4 Turbo B14NET de 120 si 140 cai - Da, au fost niste probleme la inceput dar s-au rezolvat intre timp, asa ca ia-l cu incredere. E genul de motor care merge la infinit, atata timp cat ii schimbi uleiul la timp. Si pentru caracterul lui Cascada, asta e tot motorul de care ai nevoie.


• 1.6 Turbo SIDI A16XHT si A16SHT de 170 si 200 cai - Motorul asta este cu noi inca de pe vremea lui Astra H si este un motor decent ca si fiabilitate, atata timp cat ii schimbi uleiul la timp si nu te apuci de tuning. 

Diesel

2.0D 20DTH de 165 si 195 cai - Cel de 165 cai are o turbina, cel de 195 are doua turbine. Si ambele sunt dezastrele care au dinamitat reputatia lui Insignia si motivul pentru care astazi poti cumpara un Insignia cu cardul de bonuri. Probleme la faimosul o-ring, probleme la injectoare si probleme cand ai doua turbine pentru ca motoarele cu doua turbine nu au fost niciodata ultimul cuvant in materie de fiabilitate. Iar motoarele astea doua au reusit sa aiba piesele mult mai scumpe decat cel de 130 de cai. Nu am nici un motiv real ca sa recomand motorul asta pentru Cascada, pentru ca nici macar nu vei face kilometrii necesari incat sa se justifice un diesel. La fel cum mi-a spus si mie Sabina cand eram in clasa a 10-a si am invitat-o in oras, voi spune "eewww, nu".

Probleme Generale Opel Cascada

• Opel Cascada nu vine de la faptul ca iti va face pantalonii cascada, pentru ca nu e o masina de rupt asfaltul. E o decapotabila din categoria grand tourer, o decapotabila cu care te poti plimba distante lungi si pe care o poti folosi chiar si zi de zi. Doar sa nu uiti de bascuta sau de sapca!


• Cutia automata EasyTronic nu este cea mai fiabila posibil, dar se poate reconditiona si ai scapat de probleme. Ideea este ca actuatorul ambreiajului poate ceda si trebuie reconditionat si cam atat.


• E o masina mai rara decat momentele mele de luciditate, asa ca va fi destul de greu sa gasesti anumite piese, in special non-mecanice.


• Nivelul de echipare nu e cel mai generos si multe modele nu au nici macar infotainment. Si interiorul ala construit cu plastic american nu e pentru orice fund. Personal nu ma deranjeaza, dar e bine de stiut ca nu e o decapotabila premium.

Verdict Opel Cascada

Nu stiu sincer cine mai cumpara decapotabile in ziua de azi, dar daca ai pitici de genul si vrei o decapotabila pe care sa o poti conduce in fiecare zi si sa ai costuri mici de intretinere si vrei si o cutie automata relativ fiabila, atunci Opel Cascada e una din cele mai bune optiuni la ora actuala. Nu stiu daca merita sa cumperi un Cascada in defavoarea lui Megane III sau invers, dar nu ma bag in aceasta fosa septica pentru ca si asa sunt in fosa septica denumita Aproape Masini.

Ce motoare recomand? Sincer, motorul de 1.4 Turbo benzina de 140 de cai e tot motorul de care ai nevoie.