Aproape Masini

Cresterea cererii pentru hibrizii pe benzina-electric de la Toyota Motor Corp. i-a facut pe furnizori sa se straduiasca sa tina pasul, ducand la lipsuri de piese si la asteptari de luni lungi pentru cumparatorii de masini.

                                                                                                                                   Sursa: motorfinity.uk

Stocurile de hibrizi sunt scazute la dealerii Toyota de pe pietele majore, inclusiv SUA, Japonia, China si Europa.

Cresterea cererii reprezinta o provocare pentru Toyota, jucatorul dominant in hibrizi. Dar, de asemenea, justifica pariul producatorului auto japonez pe tehnologie impotriva previziunilor unor rivali ca vehiculele electrice numai cu baterie ar elimina cererea hybrid.

Vanzarile globale de hibrizi, inclusiv modele plug-in, s-au triplat aproape la 16,1 milioane de la 5,7 milioane in ultimii cinci ani, potrivit datelor furnizate de LMC Automotive.

Clientii europeni ai Toyota asteapta in medie 60 pana la 70 de zile pentru noi hibrizi, aproximativ dublu fata de durata din 2020.

Potrivit Toyota, vehiculele cu cea mai mare cerere si cea mai scurta oferta din Europa includ Yaris Cross hybrid si RAV4 plug-in hybrid.

Reuters a intervievat 10 persoane din industrie, inclusiv oameni de la Toyota si furnizorii sai, care au descris blocajele care afecteaza lantul de aprovizionare hybrid.

Detaliile despre piesele si furnizorii implicati si unele masuri pe care Toyota le are in vedere pentru a usura tensiunea pe o singura piata nu au fost raportate anterior.

Toyota a declarat intr-o declaratie ca cererea de hibrizi a crescut „in mod semnificativ in ultimul an in toate regiunile” si ca face tot posibilul pentru a creste productia ca raspuns. Producatorul auto a spus ca a imbunatatit termenele de livrare a vehiculelor in ultimul an.

Intarzierile provin din aprovizionarea stransa cu componente utilizate in sistemele de propulsie hybrid, care sunt in mare parte fabricate in Japonia si expediate in strainatate, unde sunt asamblate masinile.

                                                                                                                                Sursa: carpixel.net

Lipsa de magneti folositi in piesele furnizate lui Aisin a aparut ca un punct dureros, a spus unul dintre oameni. Drept urmare, Aisin, unul dintre cei mai mari producatori de componente ai grupului Toyota, nu a reusit sa obtina rotoare si statoare de la furnizorii sai, intarziind livrarea motoarelor hibride catre Toyota.

In mod similar, producatorul de componente de top al grupului Toyota, Denso, a fost afectat de blocaje la furnizorii de nivel al doilea si al treilea care au cauzat intarzieri cu livrarile invertoarelor sale. Invertoarele convertesc curentul bateriei si sunt folosite pentru a controla motorul.

Reuters a raportat anul trecut ca Toyota se indreapta spre a converti cea mai mare parte sau toata gama sa la vehicule numai hybrid, ceea ce ar putea pune mai multa presiune asupra furnizorilor.

Varinder Wadhwa, vicepresedinte la Toyota Kirloskar Motor, unitatea din India a producatorului auto, a declarat intr-o declaratie ca eliminarea blocajelor din lantul de aprovizionare a dus deja la „rationalizarea semnificativa” a timpilor de asteptare.