Aproape Masini

Poate ca astazi break-ul este un concept depasit de masina, dar pentru 2008 Volvo XC70 III a fost o masina fabuloasa, dar care nu si-a mai gasit locul. Volvo XC70 III, un rebut social intr-o tara murdara.

Volvo XC70 III, pentru cei care nu au crezut in fenomenul SUV si pentru ei un break de teren e o alegere mult mai inteligenta. Si din punct de vedere mecanic, au dreptate. Un break conceput pentru asfalt si care poate face off-road ocazional e mult mai bun decat un SUV obligat sa mearga pe asfalt. Si poate ca multe SUV-uri din ziua de azi sunt construite pentru asfalt si nu pot merge ocazional pe teren accidentat, dar Volvo XC70 III s-a lansat in 2008, fix inainte de criza. Vremuri in care SUV-urile erau construite in exces, pentru ca in 2008 se aruncau foarte multi pe geam, de obicei pe geamul unui Cayenne sau X6 sau Range Rover.

Asa ca XC70-ul face parte dintr-o banda de masini care apelau la cumparatorul pragmatic, care vroia o masina confortabila de familie, care sa fie buna si pe teren accidentat sau care macar sa nu se sperie de zapada. Da, exista si XC90, dar la banii de XC70 iti cumparai un XC90 cu tractiune fata si XC90-ul in 2008-2016 chiar era un rebut social, fiind practic aceeasi masina din 2003. 

Cine face parte din banda asta de masini practice, capabile de teren accidentat?

• Am vorbit deja despre Subaru Forester in articolul despre degeneratia anterioara, iar Forester in perioada asta s-a cam pierdut pe drum pentru ca a avut cea mai neagra perioada in Europa, perioada in care au introdus motorul diesel. Mai bine si-l introduceau acolo unde nu bate soarele, ca si-ar fi salvat reputatie. Da, Forester benzina ramane in continuare un XC70 pe "minimalism", ca sa nu folosesc alte cuvinte, dar Forester diesel nu e in concurenta cu nimeni cand e vorba de masini functionale.


• Apare in schimb in peisaj Audi A6 Allroad, care era pentru Q7 ceea ce XC70 era pentru XC90, daca XC90 ar fi fost o masina la curent cu timpurile. Doar ca XC90-ul a mers pe deviza politicianului roman - "la timpuri noi, tot noi". Revenind la A6 Allroad, da, nu era primul A6 Allroad doar ca prima generatie a fost mai degraba o degeneratie din cauza problemelor de fiabilitate, dar al doilea A6 Allroad era ce trebuie. Si cum se compara cu XC70? Exact cum se compara Forester cu XC70, cum se compara Selesi cu Cabral la inaltime, cum se compara berea Fratica cu berea Stejar. A6 Allroad e un XC70 pe steroizi. Mai mare, cu motoare mai mari si mai verticale si cu figuri mai orizontale si cutii automate e-germane. Daca un XC70 se limita realistic la un 2.4 diesel de 200 cai +/-, A6 Allroad vine de obicei cu o roaba de p...asta, vine de obicei cu un 3.0 TDI de 240 cai, dar puteai sa te arunci si spre 270 sau 310 cai. Mai scump de cumparat si de intretinut, A6 Allroad era cam optiunea premium pe atunci.

Dar daca vroiai calea de mijloc si voiai un break mare, comod, confortabil si cu valente de off-road, atunci Volvo XC70 III era optiunea cea mai echilibrata pentru familistul de 50 de ani care trebuie sa isi schimbe vechea masina, care statistic vorbind era tot un Volvo, de obicei un 940. Da, e construit pe platforma P3 sau Ford EUCD, adica imparte platforma si multe piese cu Ford Mondeo, Ford Galaxy, Volvo S80 si Land Rover Freelander II. Da, e un Volvo din perioada Ford dar nu e chiar Lolvo din epoca Geely, pentru ca istoria ne-a arat ca optimistul are dreptate - "intotdeauna se poate! chiar si daca e vorba despre mai rau". Chiar daca e pe hartie un Mondeo recarosat, se vede ca asta a fost copilul de suflet al Volvo. A primit interiorul lui S80, inginerii chiar s-au obosit sa faca tabla dedicata pentru XC70, iar noutatea la modelul asta a fost Hill Descent Controll, care te ajuta sa cobori dealul incet si sa nu te duci sanie ca economia tarii.

Motoare Volvo XC70 III

Benzina

• 2.0T T5 B4204T6 de 200 cai - Interesant motor, dar nepotrivit pentru XC70 si de asta nici nu l-a cumparat nimeni. Sa pui un 2.0 turbo benzina la munca sub capota lui Volvo XC70 III, este ca si cum l-ai pune pe Cosmin Selesi sa il care in spate pe Cabral Ibacka. In teorie se poate, dar e greu de privit.


• 2.5T T5 B5254T12 de 254 cai - Capat de linie pentru legendarul T5. Categoric cel mai echilibrat motor pe benzina de pe Volvo XC70 III, dar mult noroc sa gasesti unul.


• 3.0T T6 B6304T4 de 304 cai - Un motor mai rar decat momentele mele de luciditate, dar care te trezeste instant atunci cand ii dai pedala. Dar numai daca ii dai ulei in prealabil. Mult ulei. Dar macar acum au scapat de vechea cutie automata GM Si acum e utilizabila, pentru ca e putin probabil sa vrei o cutie manuaal, cand te uiti la asa ceva.


• 3.2 MPI B6324S5 de 238 si 243 cai - Vechiul 3.2 benzina isi canta ultima strigare, ultima plimbare si il gasesti si aici cat si pe XC90. Dar ar trebui sa il gasesti la tine in curte (ha ha, "cur")? Probabil ca nu, pentru ca taxe si impozite, pentru ca consum de ulei si benzina, pentru ca cur bun si pentru ca cureaua de accesorii sta in spatele motorului si asta inseamna ca motorul va trebui dat jos. Da, o fi mai fiabil decat motoarele mai mici, dar oare chiar merita?

Diesel

• 2.0 D4 D4204T de 163 si 181 cai - Din fericire XC70-ul a scapat de tirania motoarelor VEA, care s-au dus mai jos spre S60, asa ca ramai cu clasicele motoare Volvo in 5 cilindri. Nu sunt neaparat motoare slabe ca si fiabilitate, dar nu as cumpara asa ceva pentru un XC70, nu cu ale sale 7 tone si sistem 4x4.


• 2.4D4 D5244T5 de 163, 181, 215 si 220 cai - Si am ajuns la cireasa de pe tort, cu Sanziana Buruiana, Andreea Tonciu si Simona Trasca. Sau ele erau fetele bune? In fine, motorul asta e cel mai echilibrat motor pentru Volvo XC70 III si va trebui sa ai grija doar la injectoare si la filtrul de particule.

Probleme Generale Volvo XC70 III

• Suspensia fata e complicata, scumpa si prea slabanoaga pentru XC70 asa ca vei schimba piese constant.


• Si cam tot am vorbit despre mentenanta, e o masina scumpa de intretinut. Piesele sunt scumpe si vin doar pe original, majoritatea cel putin.


• Cutia Geartronic nu este cea mai reusita si a fost folosita pe toate motoarele in afara de 2.0 turbo benzina, care folosea Powershift-ul de la Ford. De obicei recomand sa eviti cutia automata in situatiile de genul, dar in cazul lui Volvo XC70 III am sa zic doar sa te pregatesti financiar si iti asumi.

Verdict Volvo XC70 III

Volvo XC70 se retrage in 2016 pentru ca Volvo nu mai avea bani pentru asa ceva, Geely nu era interesat in asa ceva, si aparent nici piata nu era foarte interesata de asa ceva. Dar daca vrei un XC90 mai eficient si mai comod, dar la fel de scump de cumparat si intretinut, atunci e o alegere de top pentru tine. Ramane doar discutia daca vei merge pe volanul lui XC70 sau A6 Allroad. Sau Subaru Forester? Nu? Nu ai ras? Ok, ma conduc singur afara.

Ce motoare recomand? Pentru benzina recomand fabulosul 3.0 T6 de 272 cai, dar ciresea de pe tort ramane dieselul 2.4D in 5 cilindri, de 215 cai daca se poate.