Aproape Masini

American Honda prelungeste ciclurile de viata ale mai multor modele produse in volum mare, in unele cazuri la mai mult de un deceniu, deoarece incaseaza o pierdere de 15,8 miliarde de dolari in renuntarea la planul sau ambitios pentru vehiculele electrice.

                                                                                                                                 Sursa: hondanews.eu

Producatorul auto japonez obtine mai multi bani de pe platformele testate, dezvoltand in acelasi timp sisteme de propulsie hybrid mai eficiente pentru a stimula cresterea viitoare.

Intr-o nota a furnizorului, revizuita de Automotive News, Honda a declarat ca va extinde productia modelelor Odyssey, Accord si HR-V, precum si a modelelor Acura MDX si Integra.

Odyssey, care a beneficiat de doua actualizari la mijlocul ciclului de viata de la ultima sa reproiectare din 2017, va fi extinsa pe piata cu cel putin inca trei ani, modelul hybrid de generatie urmatoare fiind acum prevazut pentru martie 2030. Honda luase in considerare renuntarea temporara la minivan, dar a decis sa nu o faca pentru a impiedica clientii sa treaca la concurenta, au declarat persoane informate despre planuri.

Accord-ul ar putea deveni exclusiv hybrid dupa o reproiectare pana la inceputul anului 2030. Productia versiunii exclusiv pe benzina a berlinei de dimensiuni medii este prelungita cu un an, pana in martie 2030, fara ca urmatoarea generatie sa fie mentionata in documentul furnizorului.

Ciclul de viata al modelului HR-V se va intinde pe o decada, productia fiind prelungita cu cel putin doi ani. O reproiectare a crossover-ului subcompact este asteptata acum pana la inceputul anului 2032.

Divizia de lux Acura urmeaza o strategie similara cu gama sa limitata.

Productia berlinei compacte Integra va continua pana in martie 2032, inca trei ani, fara ca urmatoarea generatie sa fie dezvaluita.

Intre timp, crossover-ul MDX cu trei randuri de scaune este pe cale sa aiba un ciclu de viata de aproximativ 10 ani, inainte ca urmatoarea generatie sa soseasca la inceputul anului 2031.

Purtatoarea de cuvant a Honda, Jessica Fini, a refuzat sa confirme informatiile din nota furnizorului sau sa comenteze planurile de produs ale companiei.

„Avem mare incredere in strategia noastra viitoare de produs, inclusiv in planurile noastre anuntate anterior de a extinde tehnologia noastra hibrida premiata la mai multe modele”, a declarat Fini.

Situatia dificila a Honda poate fi atribuita imbratisarii unui viitor electric.

Producatorul auto investise masiv in dezvoltarea si capacitatea de productie a vehiculelor electrice in Ohio, dar s-a confruntat cu o adoptare lenta de catre consumatori, schimbari de politici privind stimulentele si tarifele, precum si costuri ridicate de dezvoltare. Dupa ce a anulat trei vehicule electrice planificate in SUA in martie, Honda trebuie sa improvizeze si sa isi pastreze produsul existent mai mult timp.

Honda redirectioneaza agresiv resursele de dezvoltare catre vehicule hybrid. Compania intentioneaza sa lanseze 13 modele care utilizeaza tehnologia hibrida de generatie urmatoare pe parcursul mai multor ani, incepand cu 2027.

                                                                                                                                 Sursa: topgear.com

Pentru vehicule mai mari, precum Odyssey si Pilot, Honda dezvolta un sistem de propulsie hybridV-6 cu tractiune integrala. Sistemul vizeaza un consum de combustibil cu peste 30% mai bun si o acceleratie cu 10% mai puternica decat echivalentul actual pe benzina.

Schimbarea este de inteles, avand in vedere nivelul actual al cererii pentru tehnologia bateriilor, a declarat un dealer Honda care a cerut sa nu fie identificat in timp ce discuta despre strategia companiei.

„Misera complet pe masini electrice, dar acum nu se mai intampla asta”, a spus dealerul. „Se pare ca au fost prinsi putin pe nepregatite cu noul produs hybrid.”

Honda a fost primul producator auto care a vandut un hybrid benzina-electric in SUA, depasind cu sapte luni modelul Prius de la Toyota, lansat pe piata cu Insight. Cu toate acestea, Honda are acum doar patru modele hybrid, comparativ cu 29 pentru Toyota.

Desi comerciantii cu amanuntul recunosc realitatile pietei legate de decizia Honda de a-si retrage pariul pe vehiculele electrice, unii sunt nelinistiti de prelungirea ciclului de viata.

In segmentul minivanurilor, unde Honda detine o cota de piata semnificativa alaturi de modelul Odyssey, ingrijorarile sunt deosebit de acute. Unii dealeri se tem ca furgoneta cu tractiune fata va pierde teren in fata noii Toyota Sienna, care ofera tractiune integrala, pe masura ce modelul Honda continua sa imbatraneasca.

„Honda vinde Odyssey dintotdeauna cu tractiune fata”, a spus un alt dealer. „Dar unii oameni resping Odyssey pentru ca nu este cu tractiune integrala.”