Aproape Masini

Poate ca nu stii de Infiniti EX sau de Infiniti EX35, dar poate te ajuta ideea de Nissan Skyline Crossover? Sau te simti neajutorat si vulnerabil, asa cum as vrea sa ma simt si eu la munca si sper sa nu profite vreo colega de mine?

Poate ca la noi s-au perindat accidental cateva modele de Infiniti EX, la fel cum se perindeaza accidental un rocker in Expirat, dar in America Centrala si de Nord, Infiniti EX avea o oarecare logica si in principal pentru ca acolo un motor de 3.5 benzina de 300 de cai nu deranja pe nimeni, nici la emisii, nici la consum, nici la impozit. Sigur, noi europenii am primit tarziu un 3.0 diesel de provenienta Nissan, dar deja era prea tarziu si doar am cumparat cateva modele si am plecat acasa.

Cui i se adreseaza Infiniti EX?

• Simplu. Prima categoria sunt golanii care au acum un copil sau au nevoie de locuri in spate dar nu vor sa renunte la sportivitate decat foarte putin. Aici intra publicul de Mazda RX-8 la nivel international, publicul lui Infiniti G35 pentru America si Seria 6 GranCoupe pentru Europa. Nu le pasa de locurile din spate si nici de portbagaj, le pasa doar de sportivitate si de aia 300-500 de cai si daca se poate cu un chip tuning si mai mult, mai bine! Sigur, nevasta o sa tipe la tine ca nu are loc sa puna bagaje, scaunul de copil si nici macar pe ea, dar tie nu iti pasa. Tu esti fericit.


• Al doilea segment de dreapta pe care EX l-a acaparat a fost segmentul de cross-over premium, doar ca aici era si fiabil. Principalul rival al lui Infiniti EX35 a fost BMW X3 3.0i pentru ca Audi Q5 inca nu facea valuri in America de Nord si la noi nu era nimeni interesat de un 3.2 FSI si nici macar de 2.0 TFSI. Si pentru ca masinile europene nu au o reputatie prea buna pentru fiabilitate peste ocean, Infiniti EX35 si 37 s-au bucurat de ceva succes.


• Si da, apoi a venit si V9X-ul 3.0 diesel de la Nissan in premiera, care de fapt este 3.0 dieselul de provenienta Renault, folosit pe Laguna, Latitude, Pathfinder si tot asa. Doar ca a avut o prestatie de doar 3 ani si lumea nu s-a inghesuit la o masina mai obscura decat preferintele mele muzicale. Si chiar si daca ai fi vrut un SUV Infiniti 3.0 diesel, aveai FX-ul care era mult mai cunoscut, si este mult mai cunoscut si astazi multumita lui Liviu Varciu si al sau Infiniti FX30d.


• Ca si masina in schimb, ca probabil trebuie sa vorbesc si despre asta, Infiniti EX e un cross-over premium fiabil si astea doua argumente pot fi toate de care ai nevoie. E un Infiniti deci ai hectare de piele si lux si masina s-a dovedit foarte fiabila. Motoare mari si testate, cutie automata pe bune si nu CVT-ul de la Nissan, si o experienta premium. Practic, nu vei mai sta pe fotoliile alea de piele asteptand platforma, chiar o poti conduce! Ceea ce pentru un Nissan automat e mare lucru, iar pentru unele Nissan automate e chiar misiune imposibila.

Motoare Infiniti EX

Benzina

• 3.5 V6 VQ35HR de 297 cai - Clasicul 3.5 V6 de la Nissan, motorul VQ nu are nevoie de nici o prezentare. Are nevoie doar de ulei, de intinzatoarele lantului distributiei, catalizatoarele si absolut orice senzor la care te poti gandi si la care nu te-ai gandit ca exista. Sigur, nu vor ceda toate odata si pentru EX e putin probabil sa iti dea batai de cap prea mari, dar e bine de stiu si de pus bani deoparte.


• 3.7 V6 VQ37VHR de 325 cai - Acelasi motor, dar mai mare, pentru ca 300 de cai dintr-un V6 benzina aspirat evident ca nu sunt suficienti. Mai ramane discutia impozitului dintre cele doua motoare, dar la cat costa impozitul la 3.5, chiar mai conteaza 100-200 de euro in plus pana la 3.7? 

Diesel

3.0 V6 V9X de 235 cai - Da, e primul diesel de pe Infiniti si a fost lansat in 2010 odata cu EX-ul european, si e de fapt acelasi 3.0 dCi de provenienta Renault. Nu e un motor slab, doar ca uleiul trebuie schimbat la fiecare a doua pornire, altfel e la fel de bun ca berea scapata pe jos. Vibrochen rupt, turbina rupta, pistoane rupte si cam tot ce se poate rupe, se va rupe. Serios acuma, uleiul trebuie schimbat la 8-10,000 km si doar de regiune superior. Acuma tu stii daca merita tot chinul doar ca sa nu platesti impozitul cosmic pe care un motor de 3.5 il cere la primarie, pentru ca e greu de zis. Categoric 2 schimburi de ulei pe an sunt mai ieftine decat diferenta de impozit intre un motor de 3.0 si unul de 3.5.

Probleme Generale Infiniti EX

• Locurile din spate sunt inexistente si portbagajul e marginal mai mare, dar nu ai luat-o pentru locurile din spate si nici pentru practicalitate. Tu ai luat-o pentru ca te-a batut nevasta la cap ca nu are unde pune scaunul de copii pe locurile din spate, pentru ca vechiul tau G35 nu avea locuri in spate. 


• Ai sa ramai socat, dar e greu cu piesele si nici nu ai reprezentanta ca sa zici ca ai un colac de salvare. Ai maxim o clanta. Sigur, nu se strica des si motorul diesel e de provenienta Renault deci vei gasi relativ usor piese, dar vor fi multe piese specifice unde iti vei fi dorit sa iti fi luat altceva.

Verdict Infiniti EX

E foarte putin probabil sa te trezesti dimineata, sau in toiul noptii, si sa simti o pofta nestavilita pentru un Infiniti EX. Nici nu va arde constantul focul haiduciei in inima ta pentru asa ceva, dar daca il gasesti in anunturi si nu stii despre ce e vorba si totusi te tenteaza pentru ca e diferit de Q5-ul vecinului, atunci e una din cele mai luxoase masini de tip cross-over despre care nu stii nimic.

Ce motoare recomand? Intr-o lume ideala as recomanda Infiniti EX35 sau 37, dar nu traim intr-o lume ideala. Pentru ca daca traiam intr-o lume ideala, Simona Patruleasa sau Roxana Ionescu comentau la articolul asta. Asa ca va trebui sa te indrum spre dieselul V9X de 3 litri si 235 cai. Nu e cel mai fiabil, si e mai pretentios la intretinere decat o pitipoanca ce sta mai mult in Dubai decat in Gunoiesti, dar tot s-ar putea sa justifice diferenta de impozit fata de motoarele pe benzina.