Aproape Masini

Stii ceva? Ai deja articolul despre V70 si eu am deja un V33 la bord. Asa ca de ce trebuie sa scriu si despre Volvo XC70 II? Nu stim, noi doar punem intrebari.

Da, probabil ca as putea vorbi si despre primul XC70, dar ala nu a ajuns si la noi undeva in Balcani asa ca n-am sa vorbesc prea mult despre XC70 sau Cross Country din prima degeneratie. Plus ca primul XC70 a fost mai degraba un experiment si o editie speciala a lui V70, care era succesorul legendarului 850. Spun asta pentru ca primul XC70 a aparut alaturi de versiunea R, ambele in editie limitata atat in productie cat si in piata, pentru ca in tarile unde distractia este pedepsita si motoarele peste 2 litri sunt interzise, XC70 a lipsit si s-a concentrat mai mult pe tarile distractive cum ar fi SUA sau Australia.

Doar ca placa se invarte intr-un sens divers optimismului dar nu opus pentru ca altfel n-am avea nimic de spus, si Volvo XC70 II nu mai este doar un V70 cu niste plastice in plus, practic un Logan MCV Stepway din 2003 si cu ciment si lipici in loc de tabla si sarma. Pentru ca da, pentru V70 au folosit lipici pentru ca e pacat sa sudezi, unde poti lipi.

Asa ca Volvo XC70 II vine cu un nou concept, o noua frizura, si un nou sistem de tractiune integrala. Ai putea spune ca a pregatit terenul pentru XC90, si ai avea partial dreptate. Spre deosebire de degeneratia anterioara, XC70 II vine cu o garda la sol de 210 mm fata de 162 mm, o suspensie noua si dedicata pentru XC70 cat si foarte multe piese de caroserie. Acum nu mai e doar un V70 cu niste plastice in plus, e cu totul alta masina. Si ca sa fie treaba buna, au scos din grila de program motoarele pentru copii si AWD-ul este acum standard. Si ca sa intelegi bine mesajul pana la capat, pasagerul din dreapta primeste un maner suplimentar de care sa se tina, in memoria manerului ta....asta, in situatiile in care vei folosi XC70-ul asa cum a fost gandit.

Si apoi ramane intrebarea rosie - cine ar castiga daca s-ar bate dacii cu samur..asta, XC70 sau XC90?

• La fel ca si atunci, e o discutie de bani si de statut, iar banii vorbesc dar nu-i aud eu. Doar ca astazi masinile astea doua costa la fel asa ca trebuie sa gasim alte diferente. Si aici e simplu, pentru ca au public diferit. Daca oamenii care se uita la un XC90 la 4000 de euro vor un SUV de statut si o masina mai inalta si nu le pasa neaparat daca are tractiune fata si nu le pasa de off-road, atunci genul de oameni care se uita la XC70 categoric au si off-road in minte. Or fi ele identice, dar XC90 venea si cu tractiune fata si destul de multe la vanzare astazi au tractiune fata. Sau daca au tractiune integrala, e putin probabil ca sa fi facut cineva schimbul de ulei in diferentiale si in cutia de transfer. Dar XC70? Acolo cu siguranta au o comunitate mai mica, dar mai atenta.


• Si apoi vine aia moale, si anume alt break 4x4 care se descurca mai bine cu cat terenul devine mai prost si mai dificil. Da, doamnelor, domnisoarelor, domnilor si tot ce este intre, din capatul celalalt al lumii, tara care conform conspiratiilor a furat Finlanda de langa Suedia si foloseste oceanul ramas pentru a pescui, apare Subaru Forester. O alta masina care merge spre aceeasi clientela. Si de ce sa aleg Forester si nu XC70? Pentru ca sunt mult mai multe Forester la vanzare deci sunt mai ieftine si e mai usor de gasit piese din dezmembrari pentru ca piese noi vor fi ori inexistente, ori doar pe original si iti vor rupe fundul. Volvo XC70 in schimb are motor diesel, mai multa putere, nu rugineste ca Forester, dar e mai scump de cumparat si intretinut si nici nu e asa de agil. Dar si aici banii vorbesc, dar nu-i aud eu.

Motoare Volvo XC70 II

Benzina

• 2.4T B5244T3 de 200 cai - Vechiul 2.4 benzina cu o turbina de joasa presiune e tot motorul de care ai nevoie, daca nu vrei sa treci pe la service. Vei trece des pe la benzinarie, atat pentru benzina si ulei in schimb. Dar motorul e compatibil cu instalatia GPL deci poti economisi serios pe partea asta.


• 2.5T B5254T2 de 210 cai - Venit in 2003 ca sa pensioneze vechiul 2.4T, legendarul 2.5T nu mai are nevoie de nicio prezentare. Un fel de bicicleta a satului, motorul asta a fost folosit intensiv de catre Ford pe versiunile sport ale masinilor normale, cum ar fi Kuga, Mondeo, Focus ST si tot asa. Un motor pe cat de gurmand pe atat de legendar, care are nevoie doar de benzina. Un motor legendar, pe o masina semi-legendara.

Diesel

2.4D D5244T de 163 si 185 cai - O noua zi, un nou agregat cu motorul asta. Un diesel legendar, care nu mai are nevoie de nicio prezentare. Bicicleta satului Volvo in schimb are nevoie de injectoare ocazional, iar versiunile Euro 4 au probleme cu filtrul de particule care se infunda. Per total e cel mai realistic motor din clasa asta de masini de la Volvo, incluzand XC90, XC60, S80, S60 si tot neamul lor cel adormit, pentru ca au adormit in momentul in care au fost cumparati de Geely.

Probleme Generale Volvo XC70 II

• Da, am zis ca rugineste mai greu decat Subaru Forester, dar asta nu e neaparat un compliment pentru ca esti aproape de fundul butoiului. Asa ca mare grija la rugina, mai ales pentru ca masinile astea au fost folosite intensiv in off-road.


• Cutiile automate sunt dragute, da, dar nu fac fata la genul de munca pentru care Volvo XC70 II a fost proiectat sa faca. Mai degraba mergi pe mana unei cutii manuale.


• Pe partea de motoare, va trebui sa ai grija la suportii motor si va trebui sa schimbi distributia la fiecare 400 de metri, nu la 60,000 km cum se lauda romanii pe net.


• Caroseria e diferita fata de V70, asa ca mare grija cum conduci pe off-road pentru ca va fi foarte scump sa schimbi tabla.

Verdict Volvo XC70 II

Cred ca Subaru Forester e cel mai apropiat rival a lui XC70 II. Imagineaza-ti ca Volvo XC70 II e un Forester pe steroizi. Mai mare, mai puternic, mai gurmand, mai scump de cumparat, mai scump de intretinut si mult mai comod. Asa ca nu trebuie comparat cu XC90 ci cu Subaru Forester. Totusi, faptul ca e asa de rar si ca piesele sunt rare si scumpe, cred ca m-as orienta mai degraba spre Forester, dar si XC70 ramane o masina fabuloasa.

Ce motoare recomand? Pentru benzina chiar nu conteaza, pentru ca baza sta in dieselul 2.4D de 163 sau 185 de cai. Ambele sunt bune, pentru ca norma de poluare Euro 3 nu il va speria pe proprietarul tipic de asa ceva pentru ca el nu va merge prea des in oras cu asa ceva.