Aproape Masini

Vrei ceva diferit de X3-ul si Q5-ul vecinului? Vrei sa te plimbi cu cada si sa te simti ca plutesti? Te-ai saturat de gropi si nu vrei sa le mai simti? DS7 Crossback I le ofera pe toate, si mai mult!

Cu o patrime crema hidratanta, DS 7 Crossback I e cel mai pompos, luxos, libidi...comod si dotat cross-over din familia Opel Grandland / Citroen C5 AirCross / Peugeot 5008 / DS7 Crossback I. Si nu, e DS7 si nu Citroen DS7 pentru ca marca DS a aparut oficial prin 2014, debutand cu DS3-ul. Dar este una din primele creatii Stellantis si DS7 Crossback face parte dintr-o familie aproape la fel de mare ca a lui Culita Sterp, si acolo sunt pe putin 500 de verisori si 1000 de nepoti. Asa ca Stellantis a trebuit sa se gandeasca la o diferentiere intre modele, pentru ca daca lansezi aceeasi masina de 10,000 de ori, ajungi ca VW unde modelele s-au mancat intre ele si Octavia i-a rupt picioarele lui Golf iar Fabia lui Polo. De aceea in toate articolele din familia asta de cross-over de la Stellantis am vorbit despre fiecare si despre cum se pozitioneaza in piata.

Si cum se pozitioneaza DS 7 Crossback?

In varful copacului in esenta. DS 7 Crossback I este varul full-full din familie, care a venit cu toate jucariile posibile si imposibile din acest grup. Daca Citroen C5 AirCross si Pug 5008 se bat cu masinile mai normale din segment, cum ar fi Tiguan sa Kuga, DS7 Crossback sta undeva la jumatatea centrului dintre cross-overele compacte premium si cele normale, atat ca dimensiuni cat si ca pret. DS 7 Crossback I sta la jumatate dimensiunilor si preturilor dintre X1 si X3, sau Audi Q3 si Audi Q5, iar dotarile sunt din zona premium pentru ca asta e felia lui DS 7 Crossback. Puteai cumpara unul de nou cu 40-50,000 euro, care iarasi era la jumatatea centrului dintre X1 si X3 sau Q3 si Q5, iar pe piata SH preturile sunt cam tot pe acolo. 

Acum ca am stabilit cine este unde, cand si de ce, trebuie sa aflam clar si precis care e treaba cu DS7 Crossback. Cumva le-a iesit francezilor tura asta, pentru ca ai un motor pe benzina reusit si un motor diesel reusit deci acopera cumva orice nevoie si orice pitic ai, oricat de minune ar fi. Asa ca pe partea mecanica esti acoperit(a), pentru ca sa fim seriosi, daca te uiti la genul asta de masina e putin probabil sa iti pese de "performantele dinamice" si de "eficienta termica" si de "zona de cuplu". Nu, tu in primul rand te-ai uitat la acel interior de hotel, pentru ca francezii inca stiu sa fac un lux diferit de standard. Serios acum, daca de exemplu compari interiorul lui Opel Grandland cu interiorul lui DS7 Crossback, care sunt masini surori de platforma, este ca si cum ai compara Eforie Sud cu St. Moritz. Reversul in schimb este ca Opel Grandland este cu 50% mai ieftin pe piata SH si are mai putina tehnologie deci mai putine lucruri care se pot strica. Asa ca oricum ai da-o, in final bate borisov. 

Motoare DS7 Crossback I

Benzina

• 1.2 Turbo EB2DTS de 130 cai - Nu. 


• 1.6 Turbo EB6FDT de 180 cai - Da, motorul asta a avut probleme cu distributia in trecut, dar Citroen promite ca s-au rezolvat. Oare sa ii credem pe cuvant? In orice caz, e un motor care merita banii tai, mai ales daca nu ai de gand sa mergi prea mult pe extern cu el si in sfarsit chiar ai o alternativa reusita pe benzina, din partea Stellantis. Dar iarasi, motorul asta se fabrica din cele mai vechi timpuri deci era si cazul sa il imbunatateasca.

Diesel

• 1.5 BlueHDi DV5 de 130 cai - Tot nu. Nu neaparat pentru ca e zgomotos la pornire si ca a avut probleme cu distributia, dar pentru DS7 Crossback motorul asta e insuficient ca salariul. Si nici nu ai ce sa faci pana ajungi la destinatie, ca nici la acul de motorina nu te poti uita pentru ca nu se misca. Nici masina nu se misca. 


• 2.0 BlueHDi DW10 de 180 cai - Singurul motor cu care trebuia sa vina DS 7 Crossback sincer. Asta si benzinarul 1.6 Turbo de 180 de cai. Un motor lansat prima oara in 2350 i.Hr. de catre Ur-Zababa, care astazi are majoritatea problemelor rezolvate. Doar ca e un diesel modern si e strangulat de catre DPF si AdBlue de parca ar plati pentru asta, asa ca mare grija la sistemele astea doua. In special pe partea de AdBlue, sa ai mereu AdBlue la tine si preferabil cumparat din reprezentanta. Si sa speri ca nu se va strica prea curand. 

Hybrid

1.6 Turbo EP6FDT si EP6CDTX de 225 si 300 cai - Si pentru ca e un produs Citroen, trebuia sa fie si ceva frantuzesc aici si nu ma refer in sensul pozitiv. Ideea de baza este ca nu au reglat suspensia spate cum trebuie pentru modelele hibride, care sunt mai grele in spate si unde greutatea se distribuie si altfel. Iar asta se traduce prin apetitul pentru anvelopele pe spate pentru ca geometria nu e buna si trebuie facuta constant, sau sa schimbi bratele pe spate. Si oricum ai autonomie de 300 de metri in modul electric. Nu sunt convins de motorizarile hibride la segmentul asta sau mai sus.

Probleme Generale DS 7 Crossback I

• Modulul coloanei de directie se poate praji si masina nu mai porneste. Tot pe linia asta se poate intampla si cu imobilizatorul care te poate lasa express credit amanet in parcare. De fapt, la naiba, in puii mei, fiind o masina moderna si mai e si franceza, esti mereu in pericol de eroare pe partea de electronica si DS 7 Crossback are multa electronica. 


• Chederele de la stopuri sunt facute din guma de mestecat si se va infiltra apa in stopuri la fel cum s-a infiltrat Mona in viata mea si de atunci nu a mai plecat. Da, e inflamabila daca ii dau foc. Dar eu nu ii dau foc. He he.

Verdict DS 7 Crossback I

Ai putea spune ca e cea mai de fita masina din grupul cross-over-elor Stellantis, dar eu mai degraba l-as pune ca un rival al lui Q3 si X1. Da, selectia de motoare e destul de limitata, iar in 2025 mai aveau in grila de program doar 1.2 benzina si 1.5 BlueHDi adica cele mai anoste motoare, dar nu despre asta vorbeste DS 7 Crossback oricum. DS 7 Crossback e un fel de Citroen C6 al cross-over-elor. Foarte comoda, foarte aspectuoasa pe interior si e o experienta placuta de condus in sensul ca e o masina placuta in care sa stai si sa fii transportat. Nu este un cross-over de fuga, nu este un cross-over de impresie pentru ca prea putini cunosc DS si te vor judecat pentru ca nu ti-ai luat un Q3 sau un X1, dar la urma urmei, cine nu ma inghite sa ma suga. Dupa cum spuneau stramosii nostri acum 15-20 de ani.

Ce motoare recomand? Din fericire, si in mod straniu, treaba aici e foarte simpla si stim clar si precis. Pentru benzina ai 1.6 PureTech turbo de 180 de cai, iar pentru diesel ai 2.0 BlueHDi de 180 de cai.