Aproape Masini

VW Sharan II este dovada clara ca daca functioneaza, nu il schimba. Sigur, e o masina la fel de uitata ca 80% din lucrurile din congelatorul tau, dar daca vrei o masina practica de familie, Sharan inca este o masina excelenta cu care sa iti faci treaba.

Inclusiv primul Sharan a fost o masina destul de uitata de catre VW, o masina care s-a vandut timp de 15 ani. 15 ani. Ca sa pun lucrurile in perspectiva, durata medie de viata a unui model este de 4-6 ani, cu un facelift la jumatatea vietii. Iar Sharan a trait 15 ani la vanzare si practic era un Passat B5.5 pe care il puteai cumpara pana in 2010. Dap, daca erai nostalgic dupa un Passat B5.5 si vroiai sa il cumperi de nou, atunci Sharan-ul era cea mai apropiata duba cu geamuri de asa ceva. Aveai inclusiv vechiul 1.9 TDI, ca sa nu zici ca ai doar interiorul de Passat B5.5. Ca sa iti faci o idee, primul Sharan a fost contemporan cu a doua generatie de Touareg si cu Passat-ul B7. Si ca tot am vorbit despre Passat B7, VW Sharan II a preluat torta mai departe si a fost un Passat B7 recarosat, care tot asa a trait 12 ani in obscuritate. Ceea ce nu este neaparat rau, pentru ca Passat-ul B7 a fost o masina reusita si decent de fiabila, la fel cum si B5.5-ul a fost. Clar, B7-ele nu a fost la fel de fiabil ca B5.5-ul, dar pentru standardele din 2010, a fost o masina reusita.

Daca tot i-a luat 15 ani ca sa vina, ce a adus nou a doua generatie de Sharan?

Bazat pe platforma lui Passat B7, asa ca in esenta ai doar o actualizare mai de 2010, actualizare cu care vei merge pana in 2022. Practic, daca ai fost vreodata intr-un Tiguan din prima generatie sau intr-un Golf Plus, vei sti exact despre ce e vorba. Da, spatiile de depozitare nu se compara cu ce au francezii, dar macar toate butoanele sunt amplasate logic si ai sentimentul ca au strans suruburile unpic mai bine. Si poate ca cel mai important avantaj al lui Sharan este usa culisanta din spate, pentru ca un C4 Grand Picasso, un Espace, Galaxy sau un 5008 au portiere normale, singurul pe care il stiu cu usa culisanta si care sa fie aproximativ la fel de mare fiind Ford C-Max Grand. Iar usile glisante nu sunt electrice deci mai putine lucruri care se pot strica, mai ales cand te gandesti ca vor fi trase de copii mici, pentru ca foarte putine lucruri in viata au mai multa forta decat un copil de 5 ani.

Si atunci de ce nu sunt pline strazile de Sharan?

Aici vine buba mare, sau vine cea moale, in functie de cum te simti astazi. In momentul in care am delirat acest articol, VW Sharan II costa cu 50-100% mai mult decat concurenta, inclusiv decat galacticul Renault Espace. Si nu ii spun galactic pentru ca e atat de bun, ci efectiv e galactic. Si in categoria asta de masini de obicei banii vorbesc, dar nu ii aud yo. Nu serios acuma, intre un Espace din 2010 la 6-7000 euro si un Sharan din 2010 la 9-10,000 euro, nu sunt convins ca am sa cumpar Sharan-ul neaparat. Si apoi vine si intrebarea daca intradevar am nevoie de acele 7 locuri, pentru ca un Touran e efectiv la jumate de pret fata de Sharan, iar singura diferenta pentru majoritatea oamenilor sunt locurile alea 2 din spate si atat. Poate ca beau foarte mult Fairy Lemon, dar pana si eu imi dau seama ca pretul e prea mare pe piata SH si nu stiu daca merita sa te arunci la asa ceva, la fel cum s-a aruncat Bahoi de pe pod.

Motoare VW Sharan II

Benzina

• 1.4 TSI EA111 de 150 cai - Incepem cu cel mai mic dar si cel mai popular motor pe benzina pentru VW Sharan II, desi nu am inteles neaparat de ce ti-ai cumpara un Sharan pe benzina. Doar daca vrei sa iti cumperi un autobuz cu care sa duci copiii dimineata la gradi si i-ai facut pe toti 8 in acelasi timp, atunci pot intelege logica. Cat despre motor, clasicul 1.4 TSI cu distributie pe lant, pana in 2013-2014, este de evitat, iar cel cu distributie pe curea este ok. 


• 2.0 TSI EA113 de 200 cai - Nu s-a inghesuit lumea sa il cumpere si nu inteleg neaparat de ce. Adica, nu vrei sa ai 200 de cai putere, iar la prima curba sa se lipeasca pe geamurile interioare mancarea copiilor? Nu vrei sa fii primul sau prima care scapa de copii dimineata cand ii duci la gradi? Si daca si tu consideri ca este o logica imbatabila, atunci ia motorul asta si cateva bidoane de ulei dupa tine, de rezerva. VW au promis ca dupa 2014 au rezolvat problemele cu consumul de ulei, dar oare chiar putem sa ii credem pe cuvant?

Diesel

2.0 TDI EA189 de 115, 140, 150, 170, 177 si 184 cai - De departe cel mai popular motor si cel mai logic motor pentru Sharan, pentru ca Sharan e o masina de vacante, facuta pentru a acomoda 18-20 de pasageri si bagajele lor. Un motor per total fiabil, doar ca trebuie sa ai in vedere ca volanta cu masa dubla are o cariera mai scurta decat cariera mea in vanzari si o sa coste sa o schimbi. Si asta indiferent ca are cutie manuala sau automata. Pe langa asta mai ai filtrul de particule, care la VW nu este cel mai rezistent si per total ar trebui sa il tii departe de oras. Ca pe mine. A da, iar versiunile de 115 si 140 de cai sunt insuficiente ca ratia mea de Fairy Lemon din aceasta seara.

Probleme Generale VW Sharan II

• Unghiul de bracaj este foarte slab asa ca ai nevoie de 50-60 de metri ca sa poti intoarce masina. Bine, si masina are 15 metri lungime deci e usor de inteles. Spre deosebire de prima ta noapte de s*x, e de neinteles, oare cum s-a inteles? Ca in loc de dragoste in exces, ai gafait la bagaboante 5 minute pervers.


• Nu ai roata de rezerva si nici cric, ci primesti un tub cu confetti cu care sa te distrezi alaturi de copii pana vine masina de tractari.


• Parbrizul se abureste pe interior foarte usor pentru ca masina e foarte bine izolata si nu permite aerului de afara sa intre in masina. 


• Frana de parcare e un buton minuscul si nu stii niciodata daca e actionata sau nu.


• E un VW din 2010 deci trebuie sa vina si momentul complementar despre cutia automata DSG, care musca din ambreiaje la fel cum musca Nikita din dusmani.


• Senzorii de parcare spate sunt obligatorii pentru ca masina asta e atat de mare, incat daca ar fi fost proprietate imobiliara in Cluj, ar fi cerut minim 800 de euro chirie lunar. Din fericire majoritatea masinilor din anunturi au senzori de parcare spate, dar e important sa verifici.

Verdict VW Sharan II

O masina pe care atat VW cat si oamenii au uitat-o. Si sincer au avut si toate motivele. Monovolum a fost calcat in picioare de catre SUV, iar putinii oameni care se gandesc inca la un monovolum cu siguranta se vor orienta spre ceva mai ieftin decat un Sharan. Si daca era diferenta mai mica de pret intre un Sharan si un Galaxy, poate ca Sharan ar fi avut o sansa. Dar asa? Asa a fost pensionat definitiv in 2022 si cu asta se termina o cariera lunga de 26 de ani, timp in care au fost nu mai putin de 2 generatii. Merita in schimb sa cumperi un Sharan in 20-25? Daca ai absolut nevoie de acele 7 locuri, poate. Desi si acolo am rezerve. Daca nu ai nevoie de acele 7 locuri, un Touran face aceeasi treaba, la jumate de pret.

Ce motoare recomand? Sincer ai de ales intre un 1.4 TSI pentru benzina si 2.0 TDI de 150+ cai, dar majoritatea anunturilor sunt cu 2.0 TDI la descriere si nu este nimic rau in asta.